A General Motors desenvolveu um pequeno veículo crossover para o mercado australiano sob o emblema Holden.
Foi um esforço conjunto com Suzuki e Subaru.

Ambas as montadoras japonesas eram conhecidas como grandes fabricantes de veículos pequenos. Enquanto a Suzuki era conhecida por veículos off-road, a Subaru foi reconhecida como uma vencedora mundial de rally com a linha Impreza. Por outro lado, Holden trouxe um motor diesel e trabalhou em alguns detalhes para torná-lo menos Suzuki.

Pequeno, com maior distância ao solo, o Cruze era incomum para sua classe e época. O painel frontal apresentava faróis retangulares recuados sobre o capô. Uma diferença notável do Suzuki Ignis era a grade e o para-choque, que apresentavam mais curvas e uma linha fluida que ia da grade ao capô e se conectava aos pilares A. Uma estufa alta com um telhado reto, mas uma linha de cintura ascendente, foram algumas das sugestões de design específicas dos irmãos. Na traseira, Holden instalou luzes redondas nos pilares D e outra no para-choque.

No interior, havia espaço suficiente para quatro adultos devido ao teto alto, mas não tanto espaço para as pernas na parte de trás se todos os ocupantes tivessem mais de 180 cm de altura. Com seu pequeno porta-malas, o Ignis era bom o suficiente para um veículo citadino. O encosto do banco traseiro rebatível poderia adicionar mais espaço para uma longa viagem se apenas dois passageiros estivessem a bordo. Como o Justy, o Ignis apresentava um pequeno painel de instrumentos projetado em estilo binocular.

A GM ofereceu a versão diesel para o Cruze, enquanto a Suzuki trouxe as unidades a gasolina. A Subaru se juntou à festa com a peça mais importante do quebra-cabeça: o sistema de tração nas quatro rodas. Mas nem todas as versões do Cruze foram oferecidas com isso. Alguns deles eram apenas com tração dianteira.