General Motors разработала небольшой кроссовер для австралийского рынка под маркой Holden.
Это была совместная работа Suzuki и Subaru.

Обе японские автомобильные компании были известны как крупные производители малолитражных автомобилей. В то время как Suzuki была известна своими внедорожниками, Subaru была признана победителем мировых ралли с линейкой Impreza. С другой стороны, Холден поставил дизельный двигатель и поработал над некоторыми деталями, чтобы он не походил на Сузуки.

Маленький, с большим дорожным просветом, Cruze был необычен для своего класса и времени. Передняя панель отличалась прямоугольными фарами, загнутыми назад над капотом. Заметным отличием от Suzuki Ignis была решетка радиатора и бампер, которые отличались большим изгибом и плавной линией, идущей от решетки через капот и соединяющейся с передними стойками. Высокая теплица с прямой крышей, но восходящей линией пояса была одним из характерных дизайнерских решений братьев и сестер. В задней части Holden установил круглые фонари на D-стойках, а еще один установил низко на бампере.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых из-за высокой крыши, но не так много места для ног сзади, если все пассажиры были выше 6 футов (180 см) ростом. С небольшим багажником Ignis вполне подходил для городского автомобиля. Складывающаяся спинка заднего сиденья могла бы добавить еще немного места для долгой поездки, если бы на борту было только два пассажира. Как и Justy, Ignis отличался небольшой комбинацией приборов, выполненной в бинокулярном стиле.

GM предложила дизельную версию Cruze, а Suzuki — бензиновые. Subaru присоединилась к вечеринке с самой важной частью головоломки: системой полного привода. Но не все версии Cruze предлагались с этим. Некоторые из них были только переднеприводными.