General Motors, Avustralya pazarı için Holden rozeti altında küçük bir geçit aracı geliştirdi.
Suzuki ve Subaru ile ortak bir çabaydı.

Her iki Japon otomobil şirketi de küçük araçların büyük üreticileri olarak biliniyordu. Suzuki arazi araçlarıyla tanınırken, Subaru Impreza serisiyle dünya ralli kazananı olarak tanındı. Öte yandan Holden bir dizel motor getirdi ve daha az Suzuki görünmesi için bazı detaylar üzerinde çalıştı.

Küçük, yerden yüksekliği daha yüksek olan Cruze, sınıfı ve zamanları için alışılmadıktı. Ön fasya, kaputun üzerinden geriye doğru kaydırılmış dikdörtgen farlara sahipti. Suzuki Ignis’ten göze çarpan bir fark, daha fazla eğriye ve ızgaradan kaput boyunca uzanan ve A sütunlarına bağlanan akıcı bir çizgiye sahip olan ızgara ve tampondu. Düz çatılı, ancak yükselen bir kemer çizgisine sahip uzun bir sera, kardeşlerin özel tasarım ipuçlarından bazılarıydı. Arkada, Holden D sütunlarına yuvarlak ışıklar yerleştirdi ve tamponun altına başka bir set yerleştirdi.

İçeride, yüksek tavan nedeniyle dört yetişkin için yeterli alan vardı, ancak tüm yolcuların boyu 180 cm’nin üzerindeyse arkada o kadar diz mesafesi yoktu. Küçük bagajı ile Ignis bir şehir aracı için yeterince iyiydi. Arkada ikiye katlanan koltuk arkalığı, yalnızca iki yolcunun uçakta olması durumunda uzun bir yolculuk için biraz daha fazla alan ekleyebilir. Justy gibi, Ignis de dürbün tarzında tasarlanmış küçük bir gösterge grubuna sahipti.

GM, Cruze için dizel versiyonunu teklif ederken, Suzuki benzinli üniteleri getirdi. Subaru partiye yapbozun en önemli parçasıyla katıldı: dört tekerlekten çekiş sistemi. Ancak Cruze’un tüm versiyonları bununla birlikte sunulmadı. Bazıları sadece önden çekişliydi.