General Motors a développé un petit véhicule multisegment pour le marché australien sous le badge Holden.
C’était un effort conjoint avec Suzuki et Subaru.

Les deux constructeurs automobiles japonais étaient connus comme de grands fabricants de petits véhicules. Alors que Suzuki était connu pour ses véhicules tout-terrain, Subaru a été reconnu comme un vainqueur mondial des rallyes avec la gamme Impreza. D’autre part, Holden a apporté un moteur diesel et a travaillé sur certains détails pour qu’il ressemble moins à Suzuki.

Petite, avec une garde au sol plus élevée, la Cruze était inhabituelle pour sa classe et son époque. Le carénage avant comportait des phares rectangulaires balayés vers l’arrière sur le capot. Une différence notable par rapport à Suzuki Ignis était la calandre et le pare-chocs, qui comportaient plus de courbes et une ligne fluide qui allait de la calandre à travers le capot et se connectait aux montants A. Une serre haute avec un toit droit, mais une ligne de ceinture ascendante, étaient quelques-uns des éléments de conception spécifiques des frères et sœurs. À l’arrière, Holden a installé des feux ronds sur les montants D et un autre placé bas sur le pare-chocs.

À l’intérieur, il y avait assez de place pour quatre adultes en raison du toit haut, mais pas beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière si tous les occupants mesuraient plus de 6 pieds (180 cm). Avec son petit coffre, l’Ignis était assez bon pour un véhicule de ville. Le dossier de la banquette arrière rabattable pourrait ajouter un peu plus d’espace pour un long voyage si seulement deux passagers étaient à bord. Comme le Justy, l’Ignis comportait un petit groupe d’instruments conçu dans un style binoculaire.

GM a proposé la version diesel pour la Cruze, tandis que Suzuki a apporté les unités à essence. Subaru s’est joint à la fête avec la pièce la plus importante du casse-tête : le système de traction intégrale. Mais toutes les versions de la Cruze n’étaient pas proposées avec cela. Certains d’entre eux n’étaient qu’à traction avant.