General Motors desarrolló un pequeño vehículo cruzado para el mercado australiano con la insignia de Holden.
Fue un esfuerzo conjunto con Suzuki y Subaru.

Ambas empresas automovilísticas japonesas eran conocidas como grandes fabricantes de vehículos pequeños. Si bien Suzuki era conocido por sus vehículos todoterreno, Subaru fue reconocido como ganador mundial de rallyes con la gama Impreza. Por otro lado, Holden trajo un motor diesel y trabajó en algunos detalles para que pareciera menos Suzuki.

Pequeño, con mayor distancia al suelo, el Cruze era inusual para su clase y época. La fascia delantera presentaba faros rectangulares inclinados hacia atrás sobre el capó. Una diferencia notable con respecto al Suzuki Ignis era la parrilla y el parachoques, que presentaban más curvas y una línea fluida que iba desde la parrilla hasta el capó y se conectaba a los pilares A. Un invernadero alto con un techo recto, pero con una línea de cintura ascendente, fueron algunas de las claves de diseño específicas de los hermanos. En la parte trasera, Holden instaló luces redondas en los pilares D y otro conjunto bajo en el parachoques.

En el interior, había espacio suficiente para cuatro adultos debido al techo alto, pero no tanto espacio para las piernas en la parte trasera si todos los ocupantes tenían más de 6 pies (180 cm) de altura. Con su pequeño baúl, el Ignis era lo suficientemente bueno para un vehículo urbano. El respaldo del banco trasero dividido y plegable podría agregar más espacio para un viaje largo si solo hubiera dos pasajeros a bordo. Al igual que el Justy, el Ignis presentaba un pequeño grupo de instrumentos diseñado con un estilo binocular.

GM ofreció la versión diesel para el Cruze, mientras que Suzuki trajo las unidades de gasolina. Subaru se unió a la fiesta con la pieza más importante del rompecabezas: el sistema de tracción total. Pero no todas las versiones del Cruze se ofrecieron con eso. Algunos de ellos eran solo de tracción delantera.