Die sechste Generation des European Accord war die letzte, die mit einer fünftürigen Schrägheck-Karosserie auf dem Markt erhältlich war.
Honda stand kurz davor, seine Modelle zu ändern, um bessere Lösungen für seine Kunden zu finden. Der japanische Autohersteller führte drei Generationen in weniger als einem Jahrzehnt ein, während andere Autohersteller Schwierigkeiten hatten, ein neues Facelifting für ihre zehn Jahre alten Autos zu bekommen. Aber damals kümmerte sich Honda nicht besonders um Profit. Es wurde nur versucht, bessere Fahrzeuge anzubieten.

Der japanische Autohersteller stellte 1997 die sechste Accord-Generation vor, und nur zwei Jahre später kam sie mit einer aktualisierten Version, in der einige F&E-Fehler behoben und neue Funktionen eingeführt wurden. Das Auto war mit vier- oder fünftüriger Karosserie erhältlich. Bei letzterer Version verbaute der Autobauer eine dickere C-Säule und eine schräge Heckscheibe. Darüber hinaus installierte er einen für sein Segment ungewöhnlichen Heckscheibenwischer.

Der Innenraum wies ein ähnliches Design auf, mit einem serienmäßigen Vier-Zifferblatt-Kombiinstrument mit Tachometer und Drehzahlmesser in der Mitte, das an den Seiten von den Kraftstoff- und Temperaturanzeigen flankiert wurde. Honda war sich der Bedeutung einer nutzbaren Mittelkonsole bewusst, zog jedoch nicht in Betracht, Getränkehalter darauf zu installieren. Der Hauptvorteil der Lift-Back-Version waren die hinteren geteilten Klappsitze, die den Kofferraum erweiterten.

Unter der Motorhaube installierte Honda eine Auswahl von drei Motoren mit der variablen Ventilsteuerungstechnologie V-TEC. Er koppelte sie entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik.