Шестое поколение европейского Аккорда стало последним доступным на рынке с пятидверным кузовом хэтчбек.
Honda была на грани смены своих моделей, пытаясь найти лучшие решения для своих клиентов. Японский автопроизводитель представил три поколения менее чем за десятилетие, в то время как другие автопроизводители изо всех сил пытались получить новую подтяжку лица для своих десятилетних автомобилей. Но в те времена Хонда не слишком заботилась о прибыли. Он просто пытался предложить лучшие автомобили.

Японский автопроизводитель представил шестое поколение Accord в 1997 году, а всего два года спустя выпустил обновленную версию, в которой было исправлено несколько ошибок НИОКР и введены новые функции. Автомобиль был доступен с четырех- или пятидверным кузовом. В последней версии автопроизводитель установил более толстую заднюю стойку и наклонное заднее стекло. Вдобавок ко всему, на нем установили стеклоочиститель заднего стекла, что было необычно для его сегмента.

Интерьер имел аналогичный дизайн со стандартной приборной панелью с четырьмя циферблатами со спидометром и тахометром посередине, а по бокам - указателями уровня топлива и температуры. Honda понимала важность удобной центральной консоли, но не рассматривала возможность установки на ней подстаканников. Основным преимуществом версии с лифтбэком были задние раздельно-складывающиеся сиденья, увеличивавшие площадь багажника.

Под капотом Honda установили на выбор три двигателя с технологией изменения фаз газораспределения V-TEC. В паре с ними работала либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат.