La sixième génération de l’Accord européen était la dernière disponible avec une carrosserie à hayon cinq portes sur le marché.
Honda était sur le point de changer ses modèles, essayant de trouver de meilleures solutions pour ses clients. Le constructeur automobile japonais a introduit trois générations en moins d’une décennie, tandis que d’autres constructeurs automobiles ont eu du mal à faire peau neuve pour leurs voitures de dix ans. Mais à cette époque, Honda ne se souciait pas trop du profit. Il a juste essayé d’offrir de meilleurs véhicules.

Le constructeur automobile japonais a présenté la sixième génération d’Accord en 1997 et, à peine deux ans plus tard, il est venu avec une version mise à jour où il a corrigé quelques erreurs de R&D et introduit de nouvelles fonctionnalités. La voiture était disponible avec des carrosseries à quatre ou cinq portes. Dans cette dernière version, le constructeur a installé un montant C plus épais et une lunette arrière inclinée. En plus de cela, il a installé un essuie-glace de lunette arrière, ce qui était inhabituel pour son segment.

L’intérieur présentait un design similaire, avec un tableau de bord standard à quatre cadrans comprenant le compteur de vitesse et le tachymètre au milieu flanqués sur les côtés des jauges de carburant et de température. Honda a compris l’importance d’une console centrale utilisable, mais n’a pas envisagé d’y installer de porte-gobelets. Le principal avantage de la version relevable était les sièges arrière rabattables qui élargissaient la zone du coffre.

Sous le capot, Honda a installé un choix de trois moteurs avec la technologie de calage variable des soupapes V-TEC. Il les a jumelés à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 4 vitesses.