Honda stand kurz davor, seine Modelle zu aktualisieren und zu ändern, und führte 1998 die sechste Generation des Accord in Europa ein und brachte 2001 eine aktualisierte Version heraus.
Der japanische Autobauer produzierte zwischen 1993 und 1998 die fünfte Generation des Accord und brachte ein Facelift nach nur zwei Jahren auf den Markt. Honda wendete die gleiche Strategie auf die sechste Generation an, und nach nur drei Jahren erhielt sie 2001 eine Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus. Damit war der Accord Liftback von 2001 der letzte seiner Art. Ab der siebten Generation ließ Honda diese Karosserieform fallen und behielt nur die Limousine und den Kombi für den europäischen Markt.
Vielleicht wusste Honda nicht genau, wie man ein Facelift macht, und hat deshalb die Modelle geändert. Einige Grundlagen wurden von der vierten Generation beibehalten und auf den sechsten Sprössling übertragen, aber die Karosserie war völlig anders. Er war kürzer als die fünfte Generation und wies eine schicke Frontverkleidung mit scharfen Scheinwerfern auf. Je nach Ausstattungsvariante umgab ein verchromter Rand den schwarzen oder vollständig verchromten Kühlergrill.
Der Innenraum wies ein ähnliches Design auf, mit einem serienmäßigen Vier-Zifferblatt-Kombiinstrument mit Tachometer und Drehzahlmesser in der Mitte und den Kraftstoff- und Temperaturanzeigen an den Seiten. Honda war sich der Bedeutung einer nutzbaren Mittelkonsole bewusst, vergaß jedoch im Gegensatz zu den US-Modellen, geeignete Getränkehalter darauf anzubringen. Die Liftback-Version sah eher wie eine Limousine als wie ein Fließheck aus, bot jedoch umklappbare Rücksitze und erweiterte den Kofferraumbereich.
Im Gegensatz zu seiner Limousinenversion hatte der Liftback nur drei Motoren mit einer Leistung zwischen 136 PS und 154 PS. Lediglich die Limousine wurde mit der 200 PS starken EuroR-Version vergeben.
