Honda estaba a punto de actualizar y cambiar sus modelos, y presentó la sexta generación del Accord en Europa en 1998 y trajo una versión renovada en 2001.
El fabricante de automóviles japonés produjo la quinta generación del Accord entre 1993 y 1998 y trajo un lavado de cara después de solo dos años en el mercado. Honda aplicó la misma estrategia a la sexta generación, y después de solo tres años, obtuvo una actualización de ciclo de vida media en 2001. Eso convirtió al Accord Liftback 2001 en el último de su tipo. A partir de la séptima generación, Honda abandonó esa forma de carrocería y mantuvo solo el sedán y la camioneta para el mercado europeo.

Tal vez Honda no sabía exactamente cómo hacer un lavado de cara, y por eso cambió los modelos. Se mantuvieron algunas bases de la cuarta generación y se trasladaron a la sexta descendencia, pero la carrocería era completamente diferente. Era más corto que la quinta generación y presentaba una fascia delantera desenfadada con faros afilados. Un borde cromado rodeaba la parrilla negra o totalmente cromada, según el nivel de equipamiento.

El interior presentaba un diseño similar, con un grupo de instrumentos estándar de cuatro diales con el velocímetro y el tacómetro en el medio y los indicadores de combustible y temperatura a los lados. Honda entendió la importancia de una consola central utilizable, pero a diferencia de los modelos estadounidenses, se olvidó de instalarle portavasos adecuados. La versión liftback se parecía más a un sedán que a un hatchback, pero ofrecía asientos traseros plegables y ampliaba el área del maletero.

A diferencia de su versión sedán, el liftback presentaba solo tres motores, que oscilaban entre 136 hp y 154 hp. Solo el sedán se otorgó con la versión EuroR de 200 hp.