A Honda estava prestes a atualizar e mudar seus modelos, e introduziu a sexta geração do Accord na Europa em 1998 e trouxe uma versão atualizada em 2001.
A montadora japonesa produziu a quinta geração do Accord entre 1993 e 1998 e trouxe um facelift após apenas dois anos no mercado. A Honda aplicou a mesma estratégia à sexta geração e, depois de apenas três anos, recebeu uma atualização do ciclo de meia-vida, em 2001. Isso fez do Accord Liftback 2001 o último de seu tipo. A partir da sétima geração, a Honda abandonou esse formato de carroceria e manteve apenas o sedã e a perua para o mercado europeu.

Talvez a Honda não soubesse exatamente como fazer um facelift, e por isso mudou os modelos. Alguns fundamentos foram mantidos desde a quarta geração e traduzidos para a sexta prole, mas a carroceria era completamente diferente. Era mais curto que a quinta geração e apresentava um painel frontal elegante com faróis afiados. Um aro cromado cercava a grade preta ou totalmente cromada, dependendo do nível de acabamento.

O interior apresentava um design semelhante, com um painel de instrumentos padrão de quatro mostradores com o velocímetro e tacômetro no meio e os medidores de combustível e temperatura nas laterais. A Honda entendeu a importância de um console central utilizável, mas, ao contrário dos modelos dos EUA, esqueceu de instalar porta-copos adequados. A versão liftback parecia mais um sedã do que um hatchback, mas oferecia bancos traseiros rebatíveis e expandia a área do porta-malas.

Ao contrário de sua versão sedã, o liftback apresentava apenas três motores, variando entre 136 cv e 154 cv. Apenas o sedã foi concedido com a versão EuroR de 200 cv.