Honda была на грани обновления и изменения своих моделей, и в 1998 году представила в Европе Accord шестого поколения, а в 2001 году привезла обновленную версию.
Японский автопроизводитель выпустил пятое поколение Accord в период с 1993 по 1998 год и провел фейслифтинг всего через два года на рынке. Honda применила ту же стратегию к шестому поколению, и всего через три года в 2001 году он получил обновление среднего жизненного цикла. Это сделало Accord Liftback 2001 года последним в своем роде. Начиная с седьмого поколения, Honda отказалась от этой формы кузова и оставила только седан и универсал для европейского рынка.

Возможно, Honda не знала точно, как делать фейслифтинг, и поэтому сменила модели. Некоторые основы были сохранены от четвертого поколения и перенесены на шестое потомство, но кузов был совершенно другим. Он был короче пятого поколения и отличался лихой передней панелью с острыми фарами. Хромированный обод окружал черную или полностью хромированную решетку радиатора, в зависимости от уровня отделки салона.

Интерьер имел аналогичный дизайн со стандартной приборной панелью с четырьмя циферблатами со спидометром и тахометром посередине и указателями уровня топлива и температуры по бокам. Honda понимала важность удобной центральной консоли, но, в отличие от моделей для США, забыла установить на нее подходящие подстаканники. Версия с лифтбеком больше походила на седан, чем на хэтчбек, но предлагала складывающиеся задние сиденья и увеличенную площадь багажника.

В отличие от седана, у лифтбека было всего три двигателя мощностью от 136 до 154 л.с. Только седану была предоставлена версия EuroR мощностью 200 л.с.