Der Bedarf an Nutzfahrzeugen begann in den 60er Jahren auf dem japanischen Markt zu steigen, und Honda hatte kein gutes Angebot auf dem Tisch.
So kam es mit dem L700.

Das erste von Honda gebaute Automobil war der T500 Pickup von 1963, dem nur wenige Monate später der S500 Roadster folgte. Soichiro Honda, der Vater der Honda Motor Company, wusste, dass er seine Produktpalette erweitern musste, um den Marktanteil zu erhöhen, aber mit minimalen F&E-Kosten. Also begann man mit der Entwicklung eines neuen Fahrzeugs auf Basis des S500-Modells: Es war der L700.

Das geschlossene Karosseriekonzept hatte die Form eines Kombis, aber zwei Türen vorne und eine Heckklappe hinten. Die Idee war, dass das Auto sowohl als Nutzwagen als auch als Personenwagen hätte verwendet werden können. Mit seinen großen Heckscheiben und einer geteilten Heckklappe könnte er auch als mobiler Laden dienen, wobei die obere Seite nach oben und die untere Seite nach unten geht und als Sitzbank genutzt werden kann. Die kleinen, vertikalen Rücklichter wurden an den Seiten installiert, um nicht zu beeinflussen, ob das Heck geöffnet wurde oder nicht.

Das Armaturenbrett und das Dreispeichenlenkrad wurden vom sportlichen S600 Roadster übernommen, aber der Rest der Innenausstattung war komplett neu.

Durch die Vergrößerung der Motorbohrung im S600 erhielten die Honda-Ingenieure einen 0,7-Liter-Reihenvierer. Es verwendete den gleichen Zylinderkopf mit doppelten obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und vier Keihin-Vergasern. Mit Hilfe eines 4-Gang-Schaltgetriebes schickte er die gesamte Kraft auf die Vorderräder. Honda produzierte den L700 nur 11 Monate lang. Es war nicht das Fachgebiet von Honda.