La necesidad de vehículos comerciales comenzó a crecer en los años 60 en el mercado japonés y Honda no tenía una buena oferta sobre la mesa.
Así que vino con el L700.

El primer automóvil construido por Honda fue la camioneta T500 de 1963, seguido por el roadster S500 solo unos meses después. Soichiro Honda, el padre de Honda Motor Company, sabía que necesitaba expandir su línea para aumentar la participación de mercado, pero con costos mínimos de I+D. Entonces comenzó a desarrollar un nuevo vehículo, basado en el modelo S500: era el L700.

El concepto de carrocería cerrada presentaba una forma de camioneta pero dos puertas en la parte delantera y una puerta trasera en la parte trasera. La idea era que el automóvil podría haberse utilizado como vagón utilitario y también como automóvil de pasajeros. Con sus grandes ventanas traseras y una puerta trasera dividida, también podría servir como una tienda móvil, con el lado superior hacia arriba y el lado inferior hacia abajo y usarse como banco. Las pequeñas luces traseras verticales se instalaron a los lados para no afectar si la parte trasera estaba abierta o no.

El salpicadero y el volante de tres radios se heredaron del deportivo roadster S600, pero el resto del interior era completamente nuevo.

Al agrandar el diámetro interior del motor en el S600, los ingenieros de Honda obtuvieron una unidad de cuatro cilindros en línea de 0.7 litros. Utilizaba la misma culata con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro carburadores Keihin. Con la ayuda de una caja de cambios manual de 4 velocidades, enviaba toda la potencia a las ruedas delanteras. Honda produjo el L700 por solo 11 meses. No era el área de especialización de Honda.