60’lı yıllarda Japon pazarında ticari araç ihtiyacı artmaya başladı ve Honda’dan iyi bir teklif gelmedi.
Yani L700 ile geldi.

Honda tarafından üretilen ilk otomobil 1963 T500 kamyonetiydi ve onu birkaç ay sonra S500 roadster izledi. Honda Motor Company’nin babası Soichiro Honda, pazar payını artırmak için ürün yelpazesini genişletmesi gerektiğini, ancak minimum Ar-Ge maliyetleriyle biliyordu. Böylece S500 modelini temel alan yeni bir araç geliştirmeye başladı: L700 idi.

Kapalı gövde konsepti, bir istasyon vagonu şeklindeydi, ancak önde iki kapı ve arkada bir bagaj kapısı vardı. Fikir, arabanın bir ticari vagon ve bir binek arabası olarak da kullanılabileceğiydi. Geniş arka camları ve ikiye ayrılarak açılan bagaj kapağı ile üst tarafı yukarı, alt tarafı aşağı inerek mobil bir mağaza olarak da hizmet verebilir ve bir bank olarak kullanılabilir. Küçük, dikey stop lambaları, arka kapağın açılıp açılmamasını etkilememek için yanlara yerleştirildi.

Gösterge paneli ve üç kollu direksiyon simidi sportif S600 roadster’dan alındı, ancak iç mekanın geri kalanı tamamen yeniydi.

Honda mühendisleri S600’de motorun deliğini genişleterek 0,7 litrelik sıralı dörtlü bir ünite elde ettiler. Aynı silindir kapağını çift üstten eksantrik milleri (DOHC) ve dört Keihin karbüratör ile kullandı. 4 ileri manuel şanzıman yardımı ile tüm gücü ön tekerleklere gönderdi. Honda, L700’ü sadece 11 ay üretti. Honda’nın uzmanlık alanı değildi.