Nachdem Soichiro Honda den japanischen Markt mit dem S500 Roadster überrascht hatte, entwickelte er ein verbessertes Modell: den S600.
Der japanische Autobauer war dank des agilen S500 bereits in den Gemeinden der jungen Autoenthusiasten bekannt. Aber die meisten von ihnen schrien nach mehr Macht. Dann gab Honda ihnen mehr Kraft. Nicht so viel, wie sie verlangten, aber es war mehr, als sie brauchten. Der S600 wurde 1964 eingeführt und war als Roadster oder als zweisitziges Coupé mit Fließheck erhältlich.

Soichiro Honda wollte den Charme des S500 nicht verderben und nahm so viel wie möglich von diesem Stil. Es hielt das Fahrzeug einfach und mit minimaler Außengröße, um das Fahrzeug leicht zu halten. Ein verchromter Stoßfänger begleitete die runden Scheinwerfer und den verchromten Kühlergrill an der Front. Hinten wies der S600 zwei runde Rücklichter auf.

Die Kabine war einfach für zwei Passagiere. Für den Fahrer installierte Honda eine kleine Instrumententafel mit einem Drehzahlmesser, einem Tachometer, einer Tankanzeige und der Kühlmitteltemperatur. Sie alle wurden in einzelne metallische Kreise montiert, während der Autobauer das schlanke Lenkrad aus Holz und Metall fertigte.

Ungewöhnlich für ein Auto aus dieser Zeit, verfügte der S600 über eine Einzelradaufhängung in allen Kurven und einen Kettenantrieb für die Hinterräder. Ein Viergang-Schaltgetriebe mit synchronen letzten drei Gängen sorgte für ruhiges und schnelles Fahren. Der Motor war ein 0,6-Liter-Reihenvierer, der besser für ein Motorrad geeignet war, da er bis zu 11.000 U / min drehen konnte!