Depois de surpreender o mercado japonês com o roadster S500, Soichiro Honda desenvolveu um modelo atualizado: o S600.
A montadora japonesa já era conhecida nas comunidades de jovens entusiastas de carros graças ao ágil S500. Mas a maioria deles clamou por mais poder. Então, a Honda deu a eles mais poder. Não tanto quanto eles pediram, mas era mais do que eles precisavam. O S600 foi introduzido em 1964 e estava disponível como roadster ou como um cupê de dois lugares fastback.

Soichiro Honda não queria estragar o charme do S500 e tirou o máximo que pôde desse estilo. Manteve o veículo simples e com tamanho exterior mínimo para manter o veículo leve. Um para-choque cromado acompanhava os faróis redondos e a grade cromada na frente. Na traseira, o S600 apresentava duas lanternas traseiras redondas.

A cabine era simples para dois passageiros. Para o motorista, a Honda instalou um pequeno painel de instrumentos com tacômetro, velocímetro, medidor de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. Eles foram todos montados em círculos metálicos individuais, enquanto a montadora fez o volante fino de madeira e metal.

Excepcionalmente para um carro daquela época, o S600 apresentava uma suspensão independente em todos os cantos e transmissão por corrente para as rodas traseiras. Uma caixa manual de quatro velocidades com as últimas três marchas sincronizadas garantiu uma condução suave e rápida. O motor era um quatro em linha de 0,6 litro, que era mais adequado para uma motocicleta, pois podia girar até 11.000 rpm!