Après avoir surpris le marché japonais avec le roadster S500, Soichiro Honda a développé un modèle amélioré : le S600.
Le constructeur japonais était déjà connu dans les communautés de jeunes passionnés d’automobile grâce à l’agile S500. Mais la plupart d’entre eux réclamaient plus de pouvoir. Ensuite, Honda leur a donné plus de puissance. Pas autant qu’ils avaient demandé, mais c’était plus que ce dont ils avaient besoin. La S600 a été introduite en 1964, et elle était disponible en roadster ou en coupé fastback à deux places.

Soichiro Honda ne voulait pas gâcher le charme de la S500 et a tiré le maximum de ce style. Il a gardé le véhicule simple et avec une taille extérieure minimale pour garder le véhicule léger. Un pare-chocs chromé accompagnait les phares ronds et la calandre chromée à l’avant. À l’arrière, la S600 comportait deux feux arrière ronds.

La cabine était simple pour deux passagers. Pour le conducteur, Honda a installé un petit tableau de bord avec un tachymètre, un indicateur de vitesse, une jauge de carburant et la température du liquide de refroidissement. Ils étaient tous montés dans des cercles métalliques individuels, tandis que le constructeur automobile fabriquait le volant mince en bois et en métal.

Fait inhabituel pour une voiture de cette époque, la S600 était équipée d’une suspension indépendante dans tous les coins et d’une transmission par chaîne pour les roues arrière. Une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec synchronisation des trois derniers rapports assure une conduite souple et rapide. Le moteur était un quatre cylindres en ligne de 0,6 litre, ce qui convenait mieux à une moto puisqu’il pouvait tourner jusqu’à 11 000 tr/min !