Después de sorprender al mercado japonés con el roadster S500, Soichiro Honda desarrolló un modelo mejorado: el S600.
El fabricante de automóviles japonés ya era conocido en las comunidades de jóvenes entusiastas de los automóviles gracias al ágil S500. Pero la mayoría de ellos clamaba por más poder. Luego, Honda les dio más potencia. No tanto como pidieron, pero era más de lo que necesitaban. El S600 se introdujo en 1964 y estaba disponible como un roadster o como un cupé de dos asientos fastback.

Soichiro Honda no quería estropear el encanto del S500 y tomó todo lo que pudo de ese estilo. Mantuvo el vehículo simple y con un tamaño exterior mínimo para mantener el vehículo ligero. Un parachoques cromado acompañó a los faros redondos y la parrilla cromada en la parte delantera. En la parte trasera, el S600 presentaba dos luces traseras redondas.

La cabina era sencilla para dos pasajeros. Para el conductor, Honda instaló un pequeño panel de instrumentos con un tacómetro, un velocímetro, un indicador de combustible y la temperatura del refrigerante. Todos estaban montados en círculos metálicos individuales, mientras que el fabricante de automóviles hizo el volante delgado de madera y metal.

Inusualmente para un automóvil de aquellos tiempos, el S600 presentaba una suspensión independiente en todas las esquinas y transmisión por cadena para las ruedas traseras. Una caja de cambios manual de cuatro velocidades con las últimas tres marchas sincronizadas aseguraba una conducción suave y rápida. ¡El motor era un cuatro en línea de 0.6 litros, que era más adecuado para una motocicleta ya que podía acelerar hasta 11.000 rpm!