Der Minivan-Markt expandierte in Europa, und Honda führte 1995 den Shuttle ein, der drei Jahre später verbessert wurde.
Honda war nicht sehr gut mit den Minivans und lernte, wie man sie auf die harte Tour baut. Nach der Einführung des Accord-basierten Shuttle im Jahr 1995 begann es, Kundenbeschwerden zu sammeln und aufzuschreiben. Später wurden die meisten dieser Probleme behoben, obwohl es nicht allzu viele Dinge zu tun gab. Die Kundenzufriedenheit war bereits hoch.

Der vordere Teil des Autos erhielt eine neue Behandlung für die untere Stoßstange, wo ein breiterer, einteiliger Kühlergrill installiert wurde. Honda versuchte, eine bessere Verbindung mit dem Look des Accord herzustellen und installierte einen verchromten Rand am oberen Kühlergrill, von der Motorhaube. Hinten gab es einen neuen Satz Rückleuchten, die größere Rückfahrscheinwerfer enthielten. Es sah so aus, als hätten die Fahrer wegen mangelnder Sicht Probleme beim Rückwärtsfahren.

Im Inneren machte Honda Platz für bis zu sieben Personen. Sie taten dies, indem sie die Sitzhöhe erhöhten und so allen sieben eine bessere Beinfreiheit ermöglichten. Die letzte Reihe war für Kinder besser geeignet, aber auch kleinere Erwachsene konnten dort bleiben oder die Situation für einen kurzen Ausflug bewältigen. Mit seinem vom Accord inspirierten Kombiinstrument bot Honda die richtigen Informationen für den Fahrer. Das einzige, was sich im Inneren geändert hat, war die Materialqualität, die verbessert wurde.

Unter der Motorhaube installierte Honda einen 2,3-Liter-Motor für alle Märkte und ließ den zuvor verwendeten 2,2-Liter-Motor fallen. Für ausgewählte Märkte wurde der 3,0-Liter-V6 beibehalten. Beide Versionen waren serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, während eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand. Für ausgewählte Märkte bot Honda den Shuttle auch mit Allradantrieb an.

Der Übergang zu größeren Minivans war ein wichtiger Schritt für Honda.
Nach dem erfolgreichen Shuttle auf Basis des Civic baute der japanische Autobauer ein größeres Auto auf Basis der Accord-Plattform.

Während Honda den Minivan auf dem europäischen Kontinent unter dem Namen Shuttle verkaufte, verwendete er in Australien und auf dem nordamerikanischen Markt das Odyssey-Emblem. Unabhängig vom verwendeten Namen teilten sich beide dieselbe Plattform mit der fünften Generation des Accord. Es war das erste Mal, dass das Europäische Abkommen und seine US-Version äußerlich nicht gleich waren, aber die gleichen Grundlagen hatten.

Der Odyssey / Shuttle verwendete den gleichen Kühlergrill wie der Accord und ähnlich aussehende Scheinwerfer. Alles andere war anders. Eine geneigte Frontpartie, bei der die Windschutzscheibe fast in derselben Linie wie die Motorhaube lag, wurde von einer langen Dachlinie gefolgt. Hinten schlug Honda einfach auf den Rücken und machte das Fahrzeug fast flach.

Im Inneren machte Honda Platz für bis zu sieben Personen. Sie taten dies, indem sie die Sitzhöhe erhöhten und so allen sieben eine bessere Beinfreiheit ermöglichten. Die letzte Reihe war für Kinder besser geeignet, aber auch kleinere Erwachsene konnten dort bleiben oder die Situation für einen kurzen Ausflug bewältigen. Mit seinem vom Accord inspirierten Kombiinstrument bot Honda die richtigen Informationen für den Fahrer.

Unter der Motorhaube installierte Honda einen 2,2-Liter-Motor für alle Märkte. Später kamen ein 2,4-Liter- und ein 3,0-Liter-V6 hinzu. Mit einer Vielzahl von manuellen und automatischen Getrieben und der Option für ein Allradsystem war der Odyssee/Shuttle eine gute Wahl für einige Länder, aber nicht für die Europäer, wo der Markt für Minivans langsamer wurde und an Bedeutung verlor .