Avrupa’da minivan pazarı genişliyordu ve Honda, üç yıl sonra geliştirilen Shuttle’ı 1995’te tanıttı.
Honda minivanlarla pek iyi değildi ve onları nasıl inşa edeceğini zor yoldan öğrendi. 1995 yılında Accord tabanlı Shuttle’ı piyasaya sürdükten sonra müşterilerin şikayetlerini toplamaya ve bunları yazmaya başladı. Daha sonra, yapılacak çok fazla şey olmamasına rağmen bu sorunların çoğunu düzeltti. Müşteri memnuniyeti zaten yüksekti.

Arabanın ön kısmı, daha geniş, tek parça bir ızgaranın takıldığı alt tampon için yeni bir işlem gördü. Honda, Accord’un görünümüyle daha iyi bir bağlantı kurmaya çalıştı ve kaputtan üst ızgaraya krom bir çerçeve yerleştirdi. Arkada, daha büyük geri vites lambaları içeren yeni bir arka lamba seti vardı. Görünen o ki sürücüler, görüş eksikliğinden dolayı geri geri giderken sorun yaşıyordu.

İçeride, Honda yedi kişiye kadar yer açtı. Bunu koltukların yüksekliğini yükselterek yaptılar ve böylece yedi kişinin tümü için daha iyi bacak mesafesi sağladılar. Son sıra çocuklar için daha uygundu, ancak daha kısa yetişkinler bile orada kalabilir veya kısa bir yolculuk için durumu idare edebilirdi. Accord’dan ilham alan gösterge paneli ile Honda, sürücü için doğru bilgileri sundu. İçeride değişen tek şey, geliştirilmiş olan malzeme kalitesiydi.

Kaputun altına tüm pazarlar için 2.3 litrelik bir motor takan Honda, daha önce kullanılan 2.2 litrelik üniteyi düşürdü. Seçilen pazarlar için 3.0 litrelik V6 tutuldu. Her iki versiyon da standart olarak 5 vitesli bir manuele takıldı, 4 vitesli otomatik ise seçenekler listesindeydi. Ayrıca, belirli pazarlar için Honda, Shuttle’ı dört tekerlekten çekiş sistemi ile sundu.

Daha büyük minivanlara geçiş Honda için önemli bir adımdı.
Civic tabanlı başarılı Shuttle’dan sonra Japon otomobil üreticisi Accord platformuna dayalı daha büyük bir otomobil yaptı.

Avrupa kıtasında Honda, minivanı Shuttle adını kullanarak sattı, Avustralya ve Kuzey Amerika pazarında ise Odyssey rozetini kullandı. Kullanılan ad ne olursa olsun, her ikisi de Accord’un beşinci nesliyle aynı platformu paylaştı. Avrupa Anlaşması ve ABD versiyonu ilk kez dışarıdan aynı değildi, ancak aynı temelleri paylaştı.

Odyssey/Shuttle, Accord ile aynı ızgarayı ve benzer görünümlü farları kullandı. Diğer her şey farklıydı. Ön camın kaputla neredeyse aynı hizada olduğu eğimli bir ön ucu, uzun bir tavan çizgisi takip ediyordu. Arkada, Honda sadece arkaya çarptı ve aracı neredeyse düz yaptı.

İçeride, Honda yedi kişiye kadar yer açtı. Bunu koltukların yüksekliğini yükselterek yaptılar ve böylece yedi kişinin tümü için daha iyi bacak mesafesi sağladılar. Son sıra çocuklar için daha uygundu, ancak daha kısa yetişkinler bile orada kalabilir veya kısa bir yolculuk için durumu idare edebilirdi. Accord’dan ilham alan gösterge paneli ile Honda, sürücü için doğru bilgileri sundu.

Kaputun altına Honda, tüm pazarlar için 2.2 litrelik bir motor yerleştirdi. Daha sonra 2.4 litrelik ve 3.0 litrelik bir V6 ekledi. Çeşitli manuel ve otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi seçeneği ile Odyssey/Shuttle bazı ülkeler için iyi bir seçimdi, ancak minivan pazarının yavaşlamaya ve önemini yitirmeye başladığı Avrupalılar için değil. .