O mercado de minivans estava se expandindo na Europa e a Honda lançou o Shuttle em 1995, que foi aprimorado três anos depois.
A Honda não era muito boa com as minivans e aprendeu a construí-las da maneira mais difícil. Depois de lançar o Shuttle baseado no Acordo em 1995, ele começou a coletar as reclamações dos clientes e anotá-las. Mais tarde, ele corrigiu a maioria desses problemas, embora não houvesse muitas coisas a fazer. A satisfação do cliente já era alta.

A parte frontal do carro recebeu um novo tratamento para o para-choque inferior, onde foi instalada uma grade mais larga e de peça única. A Honda tentou fazer uma conexão melhor com o visual do Accord e instalou um aro cromado na grade superior, do capô. Na traseira, havia um novo conjunto de lanternas traseiras, que incluía luzes de ré maiores. Parecia que os motoristas tiveram problemas ao dar ré devido à falta de visibilidade.

No interior, a Honda abriu espaço para até sete pessoas. Eles fizeram isso aumentando a altura dos assentos e, assim, permitiram melhor espaço para as pernas de todos os sete. A última fileira era mais adequada para crianças, mas adultos ainda mais baixos podiam ficar lá ou lidar com a situação em uma viagem curta. Com seu painel de instrumentos inspirado no Accord, a Honda ofereceu a informação certa para o motorista. A única coisa que mudou por dentro foi a qualidade do material, que foi melhorada.

Sob o capô, a Honda instalou um motor de 2,3 litros para todos os mercados e abandonou a unidade de 2,2 litros usada anteriormente. Para mercados selecionados, o V6 de 3,0 litros foi mantido. Ambas as versões foram equipadas de série com um manual de 5 velocidades, enquanto um automático de 4 velocidades estava na lista de opções. Além disso, para mercados selecionados, a Honda ofereceu o Shuttle com sistema de tração nas quatro rodas.

A transição para minivans maiores foi um passo importante para a Honda.
Após o sucesso do Shuttle baseado no Civic, a montadora japonesa construiu um carro maior baseado na plataforma Accord.

Enquanto no continente europeu, a Honda vendeu a minivan usando o nome Shuttle, na Austrália e no mercado norte-americano, usou o emblema Odyssey. Independentemente do nome utilizado, ambos compartilhavam a mesma plataforma com a quinta geração do Accord. Foi a primeira vez que o Acordo Europeu e sua versão norte-americana não eram os mesmos por fora, mas compartilhavam os mesmos fundamentos.

O Odyssey/Shuttle usava a mesma grade do Accord e faróis de aparência semelhante. Todo o resto era diferente. Uma frente inclinada com o pára-brisa quase na mesma linha do capô foi seguida por uma longa linha de teto. Na traseira, a Honda apenas bateu na traseira e deixou o veículo quase plano.

No interior, a Honda abriu espaço para até sete pessoas. Eles fizeram isso aumentando a altura dos assentos e, assim, permitiram melhor espaço para as pernas dos sete. A última fileira era mais adequada para crianças, mas adultos ainda mais baixos podiam ficar lá ou lidar com a situação em uma viagem curta. Com seu painel de instrumentos inspirado no Accord, a Honda ofereceu a informação certa para o motorista.

Sob o capô, a Honda instalou um motor de 2,2 litros para todos os mercados. Mais tarde, acrescentou um V6 de 2,4 litros e um V6 de 3,0 litros. Com uma variedade de transmissão manual e automática e opção por sistema de tração integral, o Odyssey/Shuttle foi uma boa aposta para alguns países, mas não para os europeus, onde o mercado de minivans começou a desacelerar e diminuir sua importância .