El mercado de las minivans se estaba expandiendo en Europa y Honda introdujo el Shuttle en 1995, que se mejoró tres años después.
Honda no era muy bueno con las minivans y aprendió a construirlas de la manera más difícil. Después de lanzar el servicio de traslado basado en Accord en 1995, comenzó a recopilar las quejas de los clientes y las anotó. Más tarde, solucionó la mayoría de esos problemas, aunque no había muchas cosas que hacer. La satisfacción del cliente ya era alta.

La parte delantera del automóvil recibió un nuevo tratamiento para el parachoques inferior, donde se instaló una parrilla más ancha de una sola pieza. Honda trató de hacer una mejor conexión con la apariencia del Accord e instaló un borde cromado en la parrilla superior, desde el capó. En la parte trasera, había un nuevo juego de luces traseras, que incluía luces de marcha atrás más grandes. Parecía que los conductores tenían problemas al retroceder debido a la falta de visibilidad.

En el interior, Honda hizo espacio para hasta siete personas. Lo hicieron elevando la altura de los asientos y, por lo tanto, permitieron un mejor espacio para las piernas de los siete. La última fila era más adecuada para los niños, pero incluso los adultos más bajos podían quedarse allí o manejar la situación durante un viaje corto. Con su grupo de instrumentos inspirado en el Accord, Honda ofreció la información correcta para el conductor. Lo único que cambió en el interior fue la calidad del material, que mejoró.

Debajo del capó, Honda instaló un motor de 2.3 litros para todos los mercados y dejó caer la unidad de 2.2 litros utilizada anteriormente. Para mercados seleccionados, se mantuvo el V6 de 3.0 litros. Ambas versiones estaban equipadas de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que una automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones. Además, para mercados seleccionados, Honda ofreció el Shuttle con un sistema de tracción total.

La transición hacia minivans más grandes fue un paso importante para Honda.
Después del exitoso Shuttle basado en el Civic, el fabricante de automóviles japonés construyó un automóvil más grande basado en la plataforma Accord.

Mientras que en el continente europeo, Honda vendió la minivan con el nombre de Shuttle, en Australia y el mercado norteamericano usó la insignia Odyssey. Independientemente del nombre utilizado, ambos compartían la misma plataforma con la quinta generación del Accord. Era la primera vez que el Acuerdo europeo y su versión estadounidense no eran iguales en el exterior pero compartían los mismos fundamentos.

El Odyssey/Shuttle usó la misma parrilla que el Accord y faros de aspecto similar. Todo lo demás era diferente. Un frente inclinado con el parabrisas casi en la misma línea que el capó fue seguido por una línea de techo larga. En la parte trasera, Honda simplemente golpeó la parte trasera y dejó el vehículo casi plano.

En el interior, Honda hizo espacio para hasta siete personas. Lo hicieron elevando la altura de los asientos y, por lo tanto, permitieron un mejor espacio para las piernas de los siete. La última fila era más adecuada para los niños, pero incluso los adultos más bajos podían quedarse allí o manejar la situación durante un viaje corto. Con su grupo de instrumentos inspirado en el Accord, Honda ofreció la información correcta para el conductor.

Debajo del capó, Honda instaló un motor de 2.2 litros para todos los mercados. Más tarde, agregó un V6 de 2.4 litros y uno de 3.0 litros. Con una variedad de transmisiones manuales y automáticas y la opción de un sistema de tracción total, la Odyssey/Shuttle fue una buena apuesta para algunos países, pero no para los europeos, donde el mercado de las minivan comenzó a desacelerarse y perder importancia. .