Der Honda Stream von 2006 basierte auf der gleichen Plattform wie der Civic und bot ein autoähnliches Handling in einem MPV-Paket mit 7 Sitzen.
Während die erste Generation für den japanischen Autohersteller ein schüchterner Versuch war, in ein Autosegment einzusteigen, in dem der Markt bereits mit Angeboten anderer Hersteller vollgestopft war, bestätigte die zweite Generation, dass Honda dort bleiben würde, und es wollte nicht eine hart erkämpfte Position zu verlieren.

Das äußere Erscheinungsbild war weitaus besser aussehend als sein Vorgänger. Ein Paar geschwungene Scheinwerfer und eine verchromte Leiste dazwischen erregten mehr Aufmerksamkeit. Obwohl es sich um einen MPV handelt, wirkt der Stream durch die serienmäßigen 17-Zoll-Leichtmetallräder und den Dachspoiler hinten sportlicher. Von hinten saßen die hohen und schlanken Rückleuchten neben der Heckklappe und ähnelten auf den ersten Blick dem CR-V-Design Je nach Ausstattungsvariante verfügte das Auto über verchromte oder in Wagenfarbe gehaltene Türgriffe.

Ein MPV muss innen mehr bieten als außen. So gesehen hat der Stream mit der Einführung des Siebensitzer-Layouts seine Aufgabe erfüllt. An der Front passten das nach Accord aussehende Kombiinstrument und die Civic Hatchback-ähnliche Sitzposition gut zusammen. Der Stream ermöglichte einen einfachen Übergang von links nach rechts, indem der Gangwahlschalter auf dem Armaturenbrett neben dem Mittelstapel bewegt wurde. Es könnte jedoch schwierig sein, ein Paar Getränkehalter auf der Mittelkonsole zu vermeiden. Abgesehen von den Vordersitzen hätten alle anderen umgeklappt, nach vorne gekippt oder sogar entfernt werden können, um den Stream in einen Möbeltransporter zu verwandeln.

Unter der Motorhaube installierte Honda zwei seiner bekannten Motoren: den 1,8-Liter-i-VTEC und die 2,0-Liter-V-TEC-Einheiten. Während ersteres von Civic VIII übernommen wurde, wurde letzteres von Accord VIII übernommen.

Als der Markt für Minivans zu wachsen begann, war Honda mit seinem Civic Shuttle bereit.
Aber das war einfach nicht genug. Also beschlossen sie, den Stream im Jahr 2000 auf den Markt zu bringen. Der MPV basierte auf der siebten Generation des Honda Civic und verwendete eine McPherson-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Der Stream hatte einen 2720 mm (107 Zoll) langen Radstand, was 110 mm (4 Zoll) mehr war als bei der Civic-Limousine. Diese Modifikation ermöglichte es den Ingenieuren, eine dritte Sitzreihe einzubauen, wodurch der Stream zu einem 7-Sitzer in einer 2-3-2-Konfiguration wurde.

Äußerlich war das Fahrzeug mit einer Höhe von nur 1590 mm (62,6 Zoll) nicht zu groß für einen Minivan. Da es auf dem Civic basierte, mussten sie sich an die gleichen Motoren halten, aber sie nahmen nicht alle. Für den Stream wurden nur zwei Benziner verwendet, ein 1,7-Liter- und ein 2,0-Liter-Motor. Letzterer war eine verstimmte Version des bekannten K20-Motors, der in der zweiten Generation des Civic TypeR verbaut war.

Für das Facelifting 2003 erhielt der Stream einige Updates für die Karosserie, um das Fahrverhalten zu verbessern. Die Getriebeauswahl wurde auf 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine 5-Gang-Automatik beschränkt. Der 1,7-Liter-Motor wurde nur mit Schaltgetriebe geliefert, während der stärkere 2,0-Liter-Motor entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe hatte.

Nur in Japan experimentierten Honda-Ingenieure auch mit dem 2,0-Liter-Aggregat mit Benzin-Direkteinspritzung in Verbindung mit einem CVT-Getriebe.

Als Honda die siebte Generation des Civic vorstellte, entwarf es keinen Kombi dafür, sondern bot stattdessen einen MPV an: den Stream.
Der japanische Autohersteller hat die Bedeutung der MPV-Klasse weltweit verstanden. Es war immer noch nicht nur in den USA, sondern auch in anderen Ländern im Trend. Nachdem Honda seit Anfang der 80er Jahre einige Generationen von Minivans auf dem Markt angeboten hatte, machte er einen entscheidenden Schritt und baute einen auf einer gestreckten Plattform, der für den Civic entwickelt wurde.

Mit seiner aerodynamischen Form und dem leicht geneigten Dach wurde der Stream als Fahrzeug konzipiert, das bis zu sieben Passagiere im Inneren befördern kann. Seine Fensterlinie ähnelte einem Abschnitt einer Flugzeugtragfläche. An der Front ähnelten die großen Scheinwerfer denen des 5-türigen Civic-Fließhecks, während der Zwei-Lamellen-Kühlergrill dem der Limousine ähnelte.

Im Inneren platzierten die Designer den Schaltknüppel, der durch den Mittelstapel stößt, und diese Lösung schuf einen freien Durchgang von links nach rechts für die vorderen Insassen. Die mittlere Reihe war eine normale Bank für drei Erwachsene, während die letzte Reihe besser für Kinder geeignet war. Abgesehen von den Vordersitzen hätte man alle anderen umklappen können, um das Stauvolumen zu vergrößern.

Honda bot den Stream mit einer Auswahl von zwei Benzinmotoren an, die beide standardmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Auf ausgewählten Märkten war eine 5-Gang-Automatik erhältlich.