Le Honda Stream 2006 était basé sur la même plate-forme que la Civic et offrait une maniabilité semblable à celle d’une voiture dans un ensemble monospace à 7 places.
Alors que la première génération était une tentative timide pour le constructeur automobile japonais de se lancer dans un segment automobile où le marché était déjà rempli d’offres d’autres constructeurs, la deuxième génération est venue confirmer que Honda était là pour rester, et il ne voulait pas perdre une position durement acquise.

L’aspect extérieur était bien plus beau que son prédécesseur. Une paire de phares en flèche et une barre chromée entre eux ont attiré plus d’attention. Bien qu’il s’agisse d’un monospace, le Stream a l’air plus sportif grâce aux jantes en alliage léger de 17 pouces de série et au becquet de toit à l’arrière. Design CR-V Selon le niveau de finition, la voiture était équipée de poignées de porte chromées ou de la couleur de la carrosserie.

Un monospace a plus à offrir à l’intérieur qu’à l’extérieur. De ce point de vue, le Stream a rempli sa tâche avec l’introduction de la configuration à sept places. À l’avant, le groupe d’instruments à l’allure d’Accord et la position assise semblable à celle de la Civic Hatchback allaient bien ensemble. Le Stream permettait un passage facile de gauche à droite en déplaçant le sélecteur de vitesse sur le tableau de bord à côté de la console centrale. Cependant, une paire de porte-gobelets sur la console centrale peut être difficile à éviter. Hormis les sièges avant, tous les autres auraient pu être rabattus, basculés vers l’avant, voire retirés pour transformer le Stream en porte-meubles.

Sous le capot, Honda a installé deux de ses moteurs bien connus : le i-VTEC de 1,8 litre et le V-TEC de 2,0 litres. Alors que le premier a été repris de la Civic VIII, le second a été repris de l’Accord VIII.

Lorsque le marché des mini-fourgonnettes a commencé à se développer, Honda était prêt avec sa Civic Shuttle.
Mais ce n’était tout simplement pas suffisant. Ils ont donc décidé de lancer le Stream en 2000. Le monospace était basé sur la septième génération de la Honda Civic, utilisant une suspension avant McPherson et une suspension arrière multibras. Le Stream avait un empattement long de 2720 mm (107 po), soit 110 mm (4 po) de plus que pour la berline Civic. Cette modification a permis aux ingénieurs d’installer une troisième rangée de sièges, faisant ainsi du Stream un 7 places en configuration 2-3-2.

À l’extérieur, le véhicule n’était pas trop grand pour une fourgonnette, avec seulement une hauteur de 1590 mm (62,6 po). Puisqu’elle était basée sur la Civic, ils devaient s’en tenir aux mêmes moteurs, mais ils ne les ont pas tous pris. Pour le Stream, seules deux unités à essence ont été utilisées, une de 1,7 litre et une de 2,0 litres. Ce dernier était une version désaccordée du moteur K20 bien connu, qui était installé sur la deuxième génération de la Civic TypeR.

Pour le lifting de 2003, le Stream a reçu quelques mises à jour pour la carrosserie, destinées à améliorer la conduite. Les choix de transmissions ont été limités à une manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 5 vitesses. Le moteur de 1,7 litre n’était livré qu’avec le manuel, tandis que le moteur de 2,0 litres plus puissant avait soit une boîte manuelle à 5 vitesses, soit une transmission automatique à 5 vitesses.

Au Japon uniquement, les ingénieurs de Honda ont également expérimenté l’unité de 2,0 litres à injection directe d’essence couplée à une transmission CVT.

Lorsque Honda a présenté la septième génération de la Civic, elle n’a pas conçu de break pour elle, mais a plutôt proposé un monospace : le Stream.
Le constructeur automobile japonais a compris l’importance de la classe MPV à l’échelle mondiale. C’était toujours à la mode non seulement aux États-Unis mais aussi dans d’autres pays. Après avoir offert quelques générations de mini-fourgonnettes sur le marché, depuis le début des années 80, la Honda franchit un pas décisif et en construisit une sur une plate-forme allongée conçue pour la Civic.

Avec sa forme aérodynamique et son toit légèrement incliné, le Stream a été conçu comme un véhicule pouvant transporter jusqu’à sept passagers à l’intérieur. Sa ligne de fenêtre ressemblait à une section d’une aile d’avion. À l’avant, les gros phares étaient similaires à ceux installés sur la Civic à hayon 5 portes, tandis que la calandre à deux lamelles ressemblait à la berline.

À l’intérieur, les concepteurs ont placé le levier de vitesse à travers la console centrale, et cette solution a créé un passage libre de gauche à droite pour les occupants avant. La rangée du milieu était un banc ordinaire pour trois adultes, tandis que la dernière rangée était mieux adaptée aux enfants. Hormis les sièges avant, tous les autres auraient pu être rabattus pour augmenter le volume de rangement.

Honda a proposé le Stream avec un choix de deux moteurs à essence, tous deux associés de série à une boîte manuelle à 5 vitesses. Une boîte automatique à 5 vitesses était disponible sur certains marchés.