El Honda Stream 2006 se basó en la misma plataforma que el Civic y ofrecía un manejo similar al de un automóvil en un paquete MPV de 7 asientos.
Si bien la primera generación fue un tímido intento del fabricante de automóviles japonés de saltar a un segmento de automóviles en el que el mercado ya estaba repleto de ofertas de otros fabricantes, la segunda generación vino a confirmar que Honda estaba allí para quedarse, y no quería perder una posición ganada con tanto esfuerzo.

El aspecto exterior era mucho mejor que su predecesor. Un par de faros inclinados hacia atrás y una barra cromada entre ellos llamaron más la atención. A pesar de ser un MPV, el Stream luce más deportivo debido a las llantas de aleación ligera estándar de 17” y el alerón en el techo en la parte trasera. Desde atrás, las luces traseras altas y delgadas estaban junto a la puerta trasera y, de un vistazo, se asemejaba al Diseño CR-V. Según el nivel de equipamiento, el automóvil presentaba manijas de las puertas cromadas o del color de la carrocería.

Un monovolumen tiene para ofrecer más por dentro que por fuera. Desde este punto de vista, el Stream cumplió su tarea con la introducción del diseño de siete asientos. En la parte delantera, el grupo de instrumentos con aspecto de Accord y la posición de asiento similar al Civic Hatchback eran una buena combinación. El Stream permitía un paso fácil de izquierda a derecha moviendo el selector de marchas en el tablero al lado de la consola central. Sin embargo, puede ser difícil evitar un par de portavasos en la consola central. Aparte de los asientos delanteros, todos los demás podrían haberse plegado, inclinado hacia adelante o incluso retirado para transformar el Stream en un portamuebles.

Debajo del capó, Honda instaló dos de sus conocidos motores: el i-VTEC de 1.8 litros y las unidades V-TEC de 2.0 litros. Mientras que el primero se transfirió del Civic VIII, el último se tomó del Accord VIII.

Cuando el mercado de las minivans comenzó a crecer, Honda estaba listo con su Civic Shuttle.
Pero eso no fue suficiente. Entonces, decidieron lanzar el Stream en 2000. El MPV se basó en la séptima generación del Honda Civic, usando una suspensión delantera McPherson y una suspensión trasera multibrazo. El Stream tenía una distancia entre ejes de 2720 mm (107 pulgadas) de largo, que era 110 mm (4 pulgadas) más que el sedán Civic. Esta modificación permitió a los ingenieros instalar una tercera fila de asientos, lo que convirtió al Stream en un 7 plazas en una configuración 2-3-2.

Por fuera, el vehículo no era demasiado alto para una minivan, con solo 1590 mm (62,6 pulgadas) de altura. Como estaba basado en el Civic, tenían que ceñirse a los mismos motores, pero no los tomaron todos. Para el Stream solo se utilizaron dos unidades de gasolina, una de 1.7 litros y otra de 2.0 litros. Este último era una versión desafinada del conocido motor K20, que se instaló en la segunda generación del Civic TypeR.

Para el lavado de cara de 2003, el Stream recibió pocas actualizaciones para la carrocería, destinadas a mejorar la conducción. Las opciones de transmisión se mantuvieron en manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades. El motor de 1.7 litros solo venía con la transmisión manual, mientras que el motor más potente de 2.0 litros tenía una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.

Solo en Japón, los ingenieros de Honda también experimentaron la unidad de 2.0 litros con inyección directa de gasolina acoplada a una transmisión CVT.

Cuando Honda presentó la séptima generación del Civic, no diseñó una camioneta para él, sino que ofreció un MPV en su lugar: el Stream.
El fabricante de automóviles japonés entendió la importancia de la clase MPV a nivel mundial. Todavía estaba de moda no solo en los EE. UU. sino también en otros países. Después de ofrecer algunas generaciones de minivans en el mercado, desde principios de los años 80, Honda dio un paso decisivo y construyó una sobre una plataforma alargada diseñada para el Civic.

Con su forma aerodinámica y techo ligeramente inclinado, el Stream fue diseñado como un vehículo capaz de transportar hasta siete pasajeros en su interior. Su línea de ventana se parecía a una sección del ala de un avión. En la parte delantera, los grandes faros delanteros eran similares a los instalados en el hatchback Civic de cinco puertas, mientras que la parrilla de dos listones se asemejaba al sedán.

En el interior, los diseñadores colocaron la palanca de cambios asomando por la consola central y esa solución creó un paso libre de izquierda a derecha para los ocupantes delanteros. La fila del medio era un banco normal para tres adultos, mientras que la última fila era más adecuada para niños. Aparte de los asientos delanteros, todos los demás podrían haberse abatido para aumentar el volumen de almacenamiento.

Honda ofreció el Stream con la opción de dos motores de gasolina, ambos combinados de serie con una transmisión manual de 5 velocidades. Una automática de 5 velocidades estaba disponible en mercados seleccionados.