O Honda Stream 2006 foi baseado na mesma plataforma que o Civic, e oferecia manuseio semelhante ao de um carro em um pacote MPV de 7 lugares.
Enquanto a primeira geração foi uma tentativa tímida para a montadora japonesa entrar em um segmento de carros onde o mercado já estava repleto de ofertas de outros fabricantes, a segunda geração veio para confirmar que a Honda estava ali para ficar, e não queria perder uma posição duramente conquistada.

O visual exterior era muito mais bonito do que seu antecessor. Um par de faróis recuados e uma barra cromada entre eles atraíram mais atenção. Apesar de ser um MPV, o Stream parece mais esportivo devido às rodas de liga leve padrão de 17” e ao spoiler traseiro. Design CR-V Dependendo do nível de acabamento, o carro apresentava maçanetas cromadas ou na cor da carroceria.

Um MPV tem a oferecer mais por dentro do que por fora. Deste ponto de vista, o Stream cumpriu sua tarefa com a introdução do layout de sete lugares. Na frente, o painel de instrumentos com aparência de Accord e a posição do assento semelhante ao Civic Hatchback eram uma boa combinação. O Stream permitia uma passagem fácil da esquerda para a direita, movendo o seletor de marchas no painel ao lado da pilha central. No entanto, o par de porta-copos no console central pode ser difícil de evitar. Além dos bancos dianteiros, todos os outros poderiam ter sido rebatidos, inclinados para a frente ou até removidos para transformar o Stream em um porta-móveis.

Sob o capô, a Honda instalou dois de seus motores conhecidos: o i-VTEC de 1,8 litros e o V-TEC de 2,0 litros. Enquanto o primeiro foi herdado do Civic VIII, o último foi retirado do Acordo VIII.

Quando o mercado de minivans começou a crescer, a Honda estava pronta com seu Civic Shuttle.
Mas isso não foi suficiente. Então, eles decidiram lançar o Stream em 2000. O MPV foi baseado na sétima geração do Honda Civic, usando uma suspensão dianteira McPherson e uma suspensão traseira multilink. O Stream tinha uma distância entre eixos de 2720 mm (107 pol) de comprimento, que era 110 mm (4 pol) a mais do que o sedã Civic. Essa modificação permitiu que os engenheiros instalassem uma terceira fila de assentos, tornando o Stream um 7 lugares em uma configuração 2-3-2.

Do lado de fora, o veículo não era muito alto para uma minivan, com apenas 1.590 mm (62,6 pol.) de altura. Como era baseado no Civic, eles tiveram que manter os mesmos motores, mas não levaram todos eles. Para o Stream foram utilizadas apenas duas unidades a gasolina, uma de 1,7 litro e uma de 2,0 litros. Este último era uma versão desafinada do conhecido motor K20, que foi instalado na segunda geração do Civic TypeR.

Para o facelift de 2003, o Stream recebeu poucas atualizações para a carroceria, destinadas a melhorar o passeio. As opções de transmissão foram mantidas para manual de 5 velocidades ou automática de 5 velocidades. O motor de 1,7 litro vinha apenas com o manual, enquanto o motor de 2,0 litros mais potente tinha uma transmissão manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 5 velocidades.

Apenas no Japão, os engenheiros da Honda também experimentaram a unidade de 2,0 litros com injeção direta de gasolina acoplada a uma transmissão CVT.

Quando a Honda lançou a sétima geração do Civic, não projetou uma perua para ele, mas ofereceu um MPV: o Stream.
A montadora japonesa entendeu a importância da classe MPV globalmente. Ainda estava na moda não apenas nos EUA, mas também em outros países. Depois de oferecer algumas gerações de minivans no mercado, desde o início dos anos 80, a Honda deu um passo decisivo e construiu uma em uma plataforma esticada projetada para o Civic.

Com seu formato aerodinâmico e teto levemente inclinado, o Stream foi projetado como um veículo capaz de transportar até sete passageiros em seu interior. Sua linha de janela lembrava uma seção de uma asa de avião. Na dianteira, os grandes faróis eram semelhantes aos instalados no Civic hatchback de 5 portas, enquanto a grade de duas lâminas lembrava o sedã.

No interior, os designers colocaram a alavanca de câmbio atravessando a pilha central, e essa solução criou uma passagem livre da esquerda para a direita para os ocupantes da frente. A fileira do meio era um banco regular para três adultos, enquanto a última fileira era mais adequada para crianças. Além dos bancos dianteiros, todos os outros poderiam ser rebatidos para aumentar o volume de armazenamento.

A Honda ofereceu o Stream com uma escolha de dois motores a gasolina, ambos emparelhados de série com um manual de 5 velocidades. Um automático de 5 velocidades estava disponível em mercados selecionados.