Nachdem Hummer sich entschieden hatte, sein Monsterfahrzeug in einer zivilen Version zu verkaufen, bot er dem Lastwagen einige Karosserieversionen an.
Einer der am wenigsten bekannten war der zweitürige Hardtop-Pickup.

Der Hummer war seit Mitte der 80er Jahre offizieller Lieferant der US-Armee, und einige Privatkunden zahlten hartes Geld, um einen solchen von der Army Supply zu bekommen. Hummer verstand plötzlich, dass es eine Marktchance gab und nutzte seine Chance. Zunächst versuchte man, den viertürigen Hummer H1 auf den Markt zu bringen, und es war ein Erfolg. Große Namen wie Arnold Schwarzenegger kauften diesen großen Geländewagen, der auf halbem Weg zwischen einem 4x4 und einem Sattelzug liegt.

Es stimmt, dass die Amerikaner die größten Pickup-Käufer der Welt sind. Schließlich war der F150 keine Limousine, oder? Warum also konnte der Hummer H1 nicht als Pickup angeboten werden? Es war, aber sein Erfolg war begrenzt. Das riesige Fahrzeug konnte zwei Insassen befördern, und das Bett war aufgrund der Getriebekomponenten nicht so groß. Darüber hinaus durfte er aufgrund von Vorschriften keine großen Anhänger ziehen, die seiner Leistung angemessen waren.

Der Innenraum war für zwei Insassen geeignet, getrennt durch den breiten Mitteltunnel, in dem Motor und Getriebe untergebracht waren. Das Armaturenbrett wurde von der 4-Türer-Version übernommen, mit einer fast vertikalen Position und einer massiven Mittelkonsole. Immerhin war er mit einer Klimaanlage und einem Soundsystem ausgestattet, das auf einem zum Fahrer geneigten Panel installiert war. Die Ledersitze waren enthalten, die elektrischen Fensterheber jedoch nicht.

AM General stattete den Hummer H1 mit dem gleichen Antriebsstrang aus wie der Rest der Baureihe. Sein großer V8-Dieselmotor konnte problemlos einen Anhänger ziehen, aber mit einer sehr schlechten Kraftstoffeffizienz.