После того, как Hummer решил продать свой автомобиль-монстр в гражданской версии, он предложил грузовику несколько вариантов кузова.
Одним из наименее известных был 2-дверный пикап с жесткой крышей.

Hummer был официальным поставщиком для армии США с середины 80-х годов, и некоторые частные клиенты платили твердые деньги, чтобы получить один из них из армейского снабжения. Hummer внезапно понял, что есть рыночная возможность, и воспользовался ею. Сначала она пыталась продать рынку 4-дверный Hummer H1, и это имело успех. Такие громкие люди, как Арнольд Шварценеггер, купили этот большой внедорожник, нечто среднее между полноприводным автомобилем и полуприцепом.

Это правда, что американцы являются крупнейшими покупателями пикапов в мире. В конце концов, F150 не был лимузином, не так ли? Так почему же Hummer H1 нельзя было предлагать в качестве пикапа? Так оно и было, но его успех был ограничен. Огромный автомобиль мог перевозить двоих пассажиров, а кровать была не такой большой из-за компонентов трансмиссии. Кроме того, по правилам не разрешалось буксировать большие прицепы, подходящие для его мощности.

Салон был рассчитан на двух пассажиров, разделенных широким центральным туннелем, где были установлены двигатель и коробка передач. Приборная панель была перенесена от 4-дверной версии, с почти вертикальным расположением и массивной центральной стойкой. По крайней мере, он был оснащен кондиционером и аудиосистемой, которая была установлена на панели, наклоненной к водителю. Кожаные сиденья были включены, но не электрические стеклоподъемники.

Компания AM General оснастила Hummer H1 той же трансмиссией, что и остальная часть модельного ряда. Его большой дизельный двигатель V8 мог легко тянуть прицеп, но с очень плохой топливной экономичностью.