Depois que a Hummer decidiu vender seu veículo monstro em uma versão civil, ofereceu ao caminhão algumas versões de carroceria.
Uma das menos conhecidas era a picape hardtop de 2 portas.

O Hummer era o fornecedor oficial do Exército dos EUA desde meados dos anos 80, e alguns clientes particulares pagaram muito dinheiro para obter um desses do Army Supply. Hummer de repente entendeu que havia uma oportunidade de mercado e aproveitou a chance. A princípio, tentou vender o Hummer H1 de 4 portas ao mercado, e foi um sucesso. Grandes nomes como Arnold Schwarzenegger compraram aquele grande veículo off-road, a meio caminho entre um 4x4 e um semi-caminhão.

Era verdade que os americanos são os maiores compradores de picapes do mundo. Afinal, a F150 não era uma limusine, não é? Então, por que o Hummer H1 não pode ser oferecido como uma picape? Foi, mas seu sucesso foi limitado. O enorme veículo era capaz de transportar dois ocupantes, e a caçamba não era tão grande devido aos componentes da transmissão. Além disso, devido aos regulamentos, não era permitido rebocar carretas grandes, adequadas para sua potência.

O interior era adequado para dois ocupantes, separados pelo amplo túnel central onde o motor e a caixa de velocidades eram instalados. O painel foi herdado da versão de 4 portas, com uma posição quase vertical e uma enorme pilha central. Pelo menos estava equipado com ar-condicionado e sistema de som, instalado em um painel inclinado para o motorista. Os bancos de couro foram incluídos, mas os vidros elétricos não.

A AM General equipou o Hummer H1 com o mesmo sistema de transmissão que o resto da gama. Seu grande motor diesel V8 era capaz de puxar facilmente um trailer, mas com uma eficiência de combustível muito ruim.