Después de que Hummer decidiera vender su monstruoso vehículo en una versión civil, ofreció al camión algunas versiones de carrocería.
Uno de los menos conocidos fue la camioneta de techo rígido de 2 puertas.

El Hummer fue el proveedor oficial del Ejército de los EE. UU. desde mediados de los años 80, y algunos clientes privados pagaron dinero fuerte para obtener uno de esos del Suministro del Ejército. Hummer comprendió de repente que había una oportunidad de mercado y aprovechó la oportunidad. En un principio, intentó vender al mercado el Hummer H1 de 4 puertas y fue un éxito. Grandes nombres como Arnold Schwarzenegger compraron ese gran vehículo todoterreno, a medio camino entre un 4x4 y un semirremolque.

Era cierto que los estadounidenses son los mayores compradores de camionetas del mundo. Después de todo, el F150 no era una limusina, ¿no es así? Entonces, ¿por qué no se podía ofrecer el Hummer H1 como camioneta? Lo fue, pero su éxito fue limitado. El enorme vehículo podía transportar a dos ocupantes y la cama no era tan grande debido a los componentes de la transmisión. Además, por normativa, no estaba permitido arrastrar remolques grandes, aptos para su potencia.

El interior era apto para dos ocupantes, separados por el amplio túnel central donde se ubicaban el motor y la caja de cambios. El salpicadero se heredó de la versión de 4 puertas, con una posición casi vertical y una enorme consola central. Al menos estaba equipado con aire acondicionado y un sistema de sonido, que estaba instalado en un panel inclinado hacia el conductor. Se incluyeron los asientos de cuero, pero no los elevalunas eléctricos.

AM General equipó el Hummer H1 con la misma transmisión que el resto de la gama. Su gran motor diesel V8 podía tirar fácilmente de un remolque pero con una muy mala eficiencia de combustible.