Die gestiegene Nachfrage nach Freizeit-Sport-Utility-Fahrzeugen und Pickups veranlasste den Hummer, 2004 eine solche Form für seinen Hummer H2 anzubieten. der Sport-Utility-Truck.
Hummer war mehr als ein robuster Geländewagen. Es wurde zum Trendsetter, nachdem Arnold Schwarzenegger mit einem H1-Modell auftauchte. Bald wurde das Auto auf allen Märkten nachgefragt. Aber während der H1 robust und zäh, aber zu breit war, um ein Alltagsauto zu sein, kam Hummer mit einer kleineren Version auf den Markt: dem H2. Aber das war seinen Kunden, die nach einem Nutzfahrzeug fragten, nicht genug. Und so kam der Hummer-Pickup auf den Markt.

Es war groß, sperrig und hatte flachere Oberflächen als ein Schrank. Aber das Design interessierte die Kunden nicht. Es war ihnen egal, ob das Auto wie ein Ziegelstein mit einem Bett dahinter aussah. Die Bestellungen begannen sich zu häufen. General Motors freute sich darüber, vor allem, weil er die gleiche Plattform wie der Chevrolet Silverado und der Cadillac Escalade nutzte. Die kleinen, runden Scheinwerfer und der verchromte Kühlergrill mit senkrechten Lamellen waren ein echtes Statement gegen Jeep.

Trotz seiner großen Außenmaße bot der H2 SUT innen kaum Platz für fünf Personen. Sogar die Rückbank war für zwei Personen profiliert und hatte ein wenig Platz für einen Mittelsitz. Vorne hatte das Auto breite Sitze mit dicken Böden. Der Autobauer installierte vor dem Fahrer ein quadratisches Kombiinstrument mit zwei großen Zifferblättern und vier weiteren Instrumenten. Das ungewöhnlichste Merkmal war der Gangwahlhebel, der L-förmig war und einem Helikopter-Gashebel ähnelte.

Unter der Motorhaube platzierte GM einen 6,0-Liter-V8-Motor, der vom Silverado übernommen wurde. Es war nur ein Getriebe verfügbar: eine 4-Gang-Automatik.