O aumento da demanda por utilitários esportivos e picapes de lazer fez com que o Hummer oferecesse esse formato para o Hummer H2 em 2004; o caminhão utilitário esportivo.
Hummer era mais do que um veículo off-road robusto. Tornou-se um criador de tendências depois que Arnold Schwarzenegger apareceu com um modelo H1. Logo, o carro tornou-se demandado em todos os mercados. Mas enquanto o H1 era robusto e resistente, mas muito largo para ser um piloto diário, Hummer surgiu com uma versão menor: o H2. Mas isso não foi suficiente para seus clientes que pediram um veículo utilitário. E foi assim que a picape Hummer chegou ao mercado.

Era grande, volumoso e com superfícies mais planas do que um armário. Mas os clientes não se importavam com o design. Eles não se importavam se o carro parecia um tijolo com uma cama atrás. Os pedidos começaram a se acumular. A General Motors ficou feliz com isso, principalmente porque usou a mesma plataforma do Chevrolet Silverado e do Cadillac Escalade. Os faróis pequenos e redondos e a grade cromada com lâminas verticais eram uma verdadeira afirmação contra a Jeep.

Apesar de seu grande tamanho exterior, o H2 SUT mal oferecia espaço para cinco pessoas no interior. Até o banco de trás era perfilado para dois e um pequeno lugar para um assento do meio. Na frente, o carro apresentava assentos largos com fundos grossos. A montadora instalou um painel de instrumentos quadrado com dois mostradores grandes e quatro outros medidores na frente do motorista. A característica mais incomum era a alavanca seletora de marchas, que era em forma de L e lembrava um acelerador de gás de helicóptero.

Sob o capô, a GM colocou um motor V8 de 6,0 litros, herdado do Silverado. Havia apenas uma transmissão disponível: uma automática de 4 velocidades.