La demande accrue de véhicules utilitaires sport de loisirs et de camionnettes a fait de l’offre Hummer une telle forme pour son Hummer H2 en 2004; le camion utilitaire sport.
Hummer était plus qu’un véhicule tout-terrain robuste. Il est devenu un pionnier après qu’Arnold Schwarzenegger se soit présenté avec un modèle H1. Bientôt, la voiture est devenue demandée sur tous les marchés. Mais alors que le H1 était robuste et résistant mais trop large pour être un conducteur quotidien, Hummer a proposé une version plus petite : le H2. Mais cela ne suffisait pas à ses clients qui réclamaient un véhicule utilitaire. Et c’est ainsi que le pick-up Hummer est arrivé sur le marché.

C’était grand, volumineux et avec plus de surfaces planes qu’une armoire. Mais les clients ne se souciaient pas du design. Peu leur importait que la voiture ressemble à une brique avec un lit derrière. Les commandes ont commencé à s’accumuler. General Motors en était content, principalement parce qu’il utilisait la même plate-forme que le Chevrolet Silverado et le Cadillac Escalade. Les petits phares ronds et la calandre chromée à lamelles verticales étaient une véritable déclaration contre Jeep.

Malgré sa grande taille extérieure, le H2 SUT offrait à peine de la place pour cinq personnes à l’intérieur. Même la banquette à l’arrière était profilée pour deux et une petite place pour un siège du milieu. À l’avant, la voiture comportait des sièges larges avec des fonds épais. Le constructeur automobile a installé un tableau de bord carré avec deux grands cadrans et quatre autres jauges devant le conducteur. La caractéristique la plus inhabituelle était la poignée du sélecteur de vitesse, qui était en forme de L et ressemblait à une manette des gaz d’hélicoptère.

Sous le capot, GM a placé un moteur V8 de 6,0 litres, repris du Silverado. Il n’y avait qu’une seule transmission disponible : une automatique à 4 vitesses.