Повышенный спрос на внедорожники и пикапы для отдыха заставил Hummer предложить такую форму для своего Hummer H2 в 2004 году; внедорожник.
Hummer был больше, чем прочный внедорожник. Он стал законодателем моды после того, как Арнольд Шварценеггер представил модель H1. Вскоре автомобиль стал востребован на всех рынках. Но в то время как H1 был прочным и жестким, но слишком широким для ежедневного вождения, Hummer придумал уменьшенную версию: H2. Но этого было недостаточно для его клиентов, которые просили грузовой автомобиль. Так на рынке появился пикап Hummer.

Он был большим, громоздким и с более плоскими поверхностями, чем шкаф. Но заказчиков не волновал дизайн. Их не волновало, выглядит ли машина как кирпич с кроватью за ней. Заказы начали накапливаться. General Motors был доволен этим, главным образом потому, что он использовал ту же платформу, что и Chevrolet Silverado и Cadillac Escalade. Маленькие круглые фары и хромированная решетка радиатора с вертикальными ламелями были настоящим заявлением против Jeep.

Несмотря на большой внешний размер, H2 SUT едва вмещал пять человек внутри. Даже скамья сзади была спрофилирована на двоих и немного места для среднего сиденья. Спереди у машины были широкие сиденья с толстым дном. Автопроизводитель установил квадратную приборную панель с двумя большими циферблатами и четырьмя другими датчиками перед водителем. Самой необычной особенностью была рукоятка переключения передач, которая имела L-образную форму и напоминала рукоятку газа вертолета.

Под капотом GM разместила 6,0-литровый двигатель V8, позаимствованный у Silverado. Доступна была только одна трансмиссия: 4-ступенчатый автомат.