Der 2018 Q60 ist die Coupé-Version der Q50-Limousine.
Zu den Aktualisierungen für 2018 gehören neue 20-Zoll-Räder für den Red Sport 400, neue 19-Zoll-Räder für das 3,0-t-Sportmodell und eine neue Außenfarbe: Solar Mica. Eine neue Ausstattungslinienstruktur besteht jetzt aus den Bezeichnungen Pure, Luxe, Sport und Red Sport. Das Q60-Basismodell wird von einem 2,0-Liter-2,08-Liter-Turbolader mit 208 PS (155 kW) angetrieben und bietet 21/28 mpg Stadt / Autobahn mit Rückwärtstraktion und 22/30 mpg für Vollgas (AWD). Der 3,0-Liter-Biturbo-V6 leistet 300 cp (224 kW) und 295 lb-ft. Alle Motoren werden von einem Siebengang-Getriebe unterstützt.

Die Luxusmarke von Nissan bot den G37 2013 als Q60 IPL-Modell an.
Es war nicht wirklich ein Konkurrent für andere Premiummarken in Bezug auf die Leistung. Aber es war ein Schritt nach oben für den Infiniti in Richtung dieses Segments.

Das IPL steht für Infiniti Performance Line und es war eher eine S-Line-Ausstattungsvariante für den Audi, aber es war kein Weg in die Nähe des BMW M oder der AMG-Liga. Und es wollte nicht dorthin gehen. Aber es war mehr als ein normaler G37 in Bezug auf Luxus und Leistung.

Von außen sah die vordere Stoßstange aggressiver aus, mit einem an der unteren Seite verlängerten Splitter und Seitenschaufeln, die die Nebelscheinwerfer beherbergen. Aerodynamische Seitenschweller und größere Räder wurden installiert, um den sportlichen Look zu verbessern. Aber am Ende des Tages war es derselbe Infiniti G37 wie zuvor, mit einem neuen Abzeichen und einer neuen Ausstattungsvariante.

Im Inneren befand sich das zentrale Infotainmentsystem wie üblich oben auf dem Armaturenbrett. Im Gegensatz zum G37 kam der Q60 IPL jedoch mit einem neuen Interieur. Ein gutes Feature war das Bose-Soundsystem, das jede Fahrt angenehmer machte.

Unter der Haube wurden einige Modifikationen vorgenommen und die Infiniti-Ingenieure quetschten weitere 18 PS aus dem 3,7-Liter-Motor. Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe und eine Option für eine 7-Gang-Doppelkupplung wurde angeboten.

Das Infiniti Q60 Coupé war im Grunde die zweitürige Version der Q50-Limousine, aber sein nächster Verwandter war der Nissan 370 Z oder der vielberühmte Nissan Skyline.
Und das war auch gut so.

Infiniti hat sich durch den Bau zuverlässiger Premium-Fahrzeuge einen Namen gemacht. Seine Präsenz in Europa war nicht so wichtig und es verlor den Kampf gegen die deutschen Premium-Automobilhersteller.

Von außen war das Design anders. Es war die Art von Auto, die den Fahrer aus der Menge heraushob. Er hatte einen großen Kühlergrill mit Chromumrandung und die aggressiven Scheinwerfer. Das schräge Dach wirkte sportlicher und ließ das Auto kompakter erscheinen, auch wenn es etwas höher war als das Audi A5 Coupé oder der BMW 4er.

Im Inneren verlor die spektakuläre Optik von außen an Tempo. Das Kombiinstrument sah eher traditionell aus. Auf der Mittelkonsole befanden sich zwei Bildschirme: einer für die Navigation und den Bordcomputer und der andere für die Infotainment-Einheit, die Apple CarPlay und Android Auto kompatibel war. Die meisten Knöpfe und Schalter werden von anderen Nissan-Produkten übernommen, und selbst wenn es ein schlüsselloses System hatte, sah der eigentliche Schlüsselanhänger aus wie der des Nissan Navara-Pickups. Im Fond gab es zwei Sitze, aber mit sehr begrenzter Kopffreiheit. Aber zumindest waren die Vordersitze gepolstert und schön verarbeitet.

Unter der Motorhaube gab es nur wenige Motoroptionen, beginnend mit einem 2,0-Liter-Turbolader mit 304 PS, während die Topversion ein 3,0-Liter-Twin-Turbo mit 405 PS war. Erwähnenswert ist, dass das 2,0-Liter-Aggregat ein Mercedes-Benz-Motor war und zum Zeitpunkt seiner Markteinführung unter den Top-10-Motoren des Jahres aufgeführt war.

Die Premiummarke von Nissan, Infiniti, ist mit dem Q60 in den Markt der Luxuscoupés eingestiegen.
Es war größtenteils eine Weiterentwicklung des ehemaligen G37-Coupés.

Die Plattform wurde vom Nissan 370Z übernommen und um 50 cm (19,6”) verlängert, was zu mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere führen sollte. Es war groß genug, um kleinere Personen unterzubringen. Auch die Kopffreiheit war begrenzt. Das Armaturenbrett war schlicht und einfach, mit großen Zifferblättern auf dem Kombiinstrument für Drehzahlmesser und Tachometer.

Das Infotainmentsystem hatte einen 7-Zoll-Bildschirm oben auf dem Armaturenbrett und wurde über darunter platzierte Tasten gesteuert. Es war nicht das Beste seiner Klasse, aber es funktionierte gut. Es basierte immer noch auf dem Infotainmentsystem des Nissan Primera. Der 11 Lautsprecher-Soundsystem wurde von Bose entwickelt und verfügte über ein Geräuschunterdrückungssystem.

Der Basismotor für den Q60 war der 3,7-Liter-Motor mit 330 PS. Es wurde mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Als Option wurde ein 7-Gang-Automatikgetriebe eingebaut. Das Q60 Coupé war mit Allradantrieb erhältlich. Das kam mit dem fortschrittlichen Allradantriebssystem ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split), das vom vielgelobten GT-R übernommen wurde. Das System nutzte ein aktives Drehmomentverteilungsmanagementsystem mit einer aktiven Mittelkupplung.