Q60 2018 года — это купе-версия седана Q50.
Обновления на 2018 год включают новые 20-дюймовые колеса для Red Sport 400, новые 19-дюймовые колеса для модели 3.0t Sport и новый цвет кузова: Solar Mica. Новая структура уровня отделки салона теперь состоит из обозначений Pure, Luxe, Sport и Red Sport. Базовая модель Q60 оснащена 2,0-литровым 2,08-литровым турбокомпрессором, мощностью 208 л.с. (155 кВт) и предлагает 21/28 миль на галлон по городу/шоссе с обратной тягой и 22/30 миль на галлон для полного газа (AWD). 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 300 л. с. (224 кВт) и крутящий момент 295 фунт-фут. Все двигатели поддерживаются семиступенчатой коробкой передач.

Люксовый бренд Nissan предлагал G37 в качестве модели Q60 IPL в 2013 году.
На самом деле он не мог конкурировать с другими премиальными брендами с точки зрения производительности. Но для Infiniti это был шаг вперед в этом сегменте.

IPL означает Infiniti Performance Line, и это было больше похоже на уровень отделки салона S-Line для Audi, но это было далеко не BMW M или лига AMG. И туда не хотелось. Но это был больше, чем обычный G37 с точки зрения роскоши и производительности.

Снаружи передний бампер выглядел более агрессивно, с выступающим в нижней части сплиттером и боковыми воздухозаборниками, в которых размещены противотуманные фары. Для улучшения спортивного вида были установлены аэродинамические боковые пороги и колеса большего размера. Но, в конце концов, это был тот же Infiniti G37, что и раньше, с новым значком и новой комплектацией.

Внутри центральная информационно-развлекательная система, как обычно, располагалась поверх приборной панели. Однако, в отличие от G37, у Q60 IPL был новый интерьер. Хорошей особенностью стала аудиосистема Bose, которая делала любое путешествие более приятным.

Некоторые модификации были сделаны под капотом и инженеры Infiniti выжали из 3,7-литрового двигателя еще 18 л.с. Стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции предлагался 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением.

Infiniti Q60 Coupe был, по сути, двухдверной версией седана Q50, но его ближайшим родственником был Nissan 370 Z или знаменитый Nissan Skyline.
И это было хорошо.

Infiniti сделала себе имя, создавая надежные автомобили премиум-класса. Его присутствие в Европе было не столь важным, и он проиграл битву с немецкими производителями автомобилей премиум-класса.

Внешне конструкция была другой. Это была та машина, которая выделяла водителя из толпы. Он отличался большой решеткой радиатора с хромированной окантовкой и агрессивными фарами. Наклонная крыша выглядела более спортивно и делала автомобиль более компактным, даже если он был немного выше купе Audi A5 или BMW 4-й серии.

Внутри эффектный вид снаружи потерял свой темп. Комбинация приборов больше походила на традиционную. На центральной консоли было два экрана: один для навигации и бортового компьютера, а другой для информационно-развлекательного блока, совместимого с Apple CarPlay и Android Auto. Большинство кнопок и переключателей перенесены с других продуктов Nissan, и, даже если у него была система без ключа, фактический брелок выглядел так же, как на пикапе Nissan Navara. Сзади было два места, но с очень ограниченным пространством над головой. Но, по крайней мере, передние сиденья были укреплены и красиво обработаны.

Под капотом было несколько вариантов двигателей, начиная с 2,0-литрового турбированного агрегата мощностью 304 л.с., а топовой версией был 3,0-литровый твин-турбо мощностью 405 л.с. Стоит отметить, что 2,0-литровый агрегат был двигателем Mercedes-Benz и на момент запуска входил в десятку лучших двигателей года.

Премиальный бренд Nissan, Infiniti, вышел на рынок роскошных купе с Q60.
В основном это была эволюция бывшего купе G37.

Платформа была адаптирована от Nissan 370Z и стала длиннее на 50 см (19,6 дюйма), что должно обеспечить больше места для ног задних пассажиров. Он был достаточно большим, чтобы вместить людей невысокого роста. Высота над головой также была ограничена. Приборная панель была простой и простой, с большими циферблатами на комбинации приборов для тахометра и спидометра.

Информационно-развлекательная система имела 7-дюймовый экран в верхней части приборной панели и управлялась с помощью кнопок, расположенных под ним. Она не была лучшей в своем классе, но работала хорошо. Она по-прежнему была основана на информационно-развлекательной системе Nissan Primera. Звуковая система динамиков была разработана компанией Bose и имела систему шумоподавления.

Базовым двигателем для Q60 стал 3,7-литровый агрегат мощностью 330 л.с. Он сочетался со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции устанавливалась 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Купе Q60 было доступно с системой полного привода. Это произошло с усовершенствованной системой полного привода ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split), позаимствованной у широко известного GT-R. В системе использовалась активная система управления распределением крутящего момента с активным центральным сцеплением.