2018 Q60, Q50 sedanın coupe versiyonudur.
2018 güncellemeleri arasında Red Sport 400 için yeni 20 inç jantlar, 3.0t Sport modeli için yeni 19 inç jantlar ve yeni bir dış renk: Solar Mica yer alıyor. Yeni bir donanım seviyesi yapısı artık Pure, Luxe, Sport ve Red Sport tanımlarından oluşuyor. Q60 temel modeli, 2.0 litrelik 2.08 litrelik bir turboşarj, 208 hp (155 Kw) tarafından desteklenmektedir ve arkadan çekişli 21/28 mpg şehir / otoyol ve tam gaz (AWD) için 22/30 mpg sunar. 3.0 litrelik ikiz turbo V6, 300 cp (224 kW) ve 295 lb-ft sunar. Tüm motorlar yedi vitesli bir şanzıman tarafından destekleniyor.

Nissan’ın lüks markası, 2013 yılında G37’yi Q60 IPL modeli olarak sundu.
Performans açısından diğer premium markalar için gerçekten bir rakip değildi. Ancak Infiniti için bu segmente doğru bir adım oldu.

IPL, Infiniti Performance Line anlamına gelir ve daha çok Audi için bir S-Line donanım seviyesi gibiydi, ancak BMW M veya AMG ligine yakın değildi. Ve oraya gitmek istemedi. Ancak lüks ve performans açısından normal bir G37’den daha fazlasıydı.

Dışarıdan, ön tampon daha agresif görünüyordu, alt tarafta uzatılmış bir ayırıcı ve sis farlarını barındıran yan kepçeler. Sportif görünümü iyileştirmek için aerodinamik yan eşikler ve daha büyük tekerlekler takıldı. Ancak günün sonunda, yeni bir rozet ve yeni bir donanım seviyesi ile öncekiyle aynı Infiniti G37’ydi.

İçeride, ortadaki bilgi-eğlence sistemi her zamanki gibi gösterge panelinin üstündeydi. Yine de G37’nin aksine, Q60 IPL yeni bir iç mekanla geldi. İyi bir özellik, herhangi bir yolculuğu daha keyifli hale getiren Bose ses sistemiydi.

Kaputun altında bazı değişiklikler yapıldı ve Infiniti mühendisleri 3.7 litrelik motordan 18 hp daha sıktı. Standart şanzıman 6 vitesli bir manueldi ve 7 vitesli çift debriyaj seçeneği sunuldu.

Infiniti Q60 Coupe temelde Q50 sedanın iki kapılı versiyonuydu, ancak en yakın akrabası Nissan 370 Z veya çok ünlü Nissan Skyline idi.
Ve bu iyi bir şeydi.

Infiniti, güvenilir, birinci sınıf araçlar üreterek adını duyurdu. Avrupa’daki varlığı o kadar önemli değildi ve Alman premium otomobil üreticilerine karşı savaşı kaybetti.

Dışarıdan, tasarım farklıydı. Sürücüyü kalabalığın arasından öne çıkaran türden bir arabaydı. Krom çevreleyen büyük bir ızgaraya ve agresif farlara sahipti. Eğimli tavan daha sportif görünüyordu ve Audi A5 coupe veya BMW 4 Serisi’nden biraz daha uzun olsa bile otomobilin daha kompakt görünmesini sağladı.

Dışarıdan gelen muhteşem görünüm içerideki hızını kaybetti. Gösterge paneli daha çok geleneksel gibi görünüyordu. Orta konsolda iki ekran vardı: biri navigasyon ve araç bilgisayarı, diğeri ise Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu bilgi-eğlence ünitesi için. Düğmelerin ve anahtarların çoğu, diğer Nissan ürünleri tarafından taşınır ve anahtarsız bir sisteme sahip olsa bile, gerçek anahtarlık Nissan Navara kamyonetinde bulunana benziyordu. Arkada iki koltuk vardı ancak baş mesafesi çok sınırlıydı. Ama en azından ön koltuklar desteklenmiş ve güzel bir şekilde hazırlanmıştı.

Kaputun altında, 304 hp sunan 2.0 litrelik turboşarjlı ünite ile başlayan birkaç motor seçeneği bulunurken, en üst versiyon 405 hp ile 3.0 litrelik çift turbo idi. 2.0 litrelik ünitenin bir Mercedes-Benz motoru olduğunu ve piyasaya sürüldüğü sırada yılın en iyi 10 motoru arasında yer aldığını belirtmekte fayda var.

Nissan’ın premium markası Infiniti, Q60 ile lüks coupe pazarına girdi.
Çoğunlukla eski G37 coupe’nin bir evrimiydi.

Platform, Nissan 370Z’den uyarlandı ve 50 cm (19.6”) daha uzundu, bu da arka yolcular için daha fazla bacak mesafesine yol açacaktı. Daha kısa insanları barındıracak kadar büyüktü. Baş mesafesi de sınırlıydı. Gösterge paneli, takometre ve hız göstergesi için gösterge panelinde büyük kadranlarla sade ve basitti.

Bilgi-eğlence sistemi, gösterge panelinin üstünde 7 inçlik bir ekrana sahipti ve altına yerleştirilen düğmelerle kontrol ediliyordu. Sınıfının en iyisi değildi, ancak iyi çalıştı. Yine de Nissan Primera’nın bilgi-eğlence sistemine dayanıyordu. 11 hoparlörler ses sistemi Bose tarafından geliştirildi ve bir gürültü önleme sistemine sahipti.

Q60 için temel motor, 330 hp sunan 3.7 litrelik üniteydi. Standart bir 6 ileri manuel ile eşleştirildi. Opsiyonel olarak 7 vitesli otomatik şanzıman takıldı. Q60 Coupe, dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunulmuştu. Bu, çok beğenilen GT-R’den alınan gelişmiş ATTESA E-TS (Tüm Elektronik Tork Ayrımı için Gelişmiş Toplam Çekiş Mühendisliği Sistemi) dört tekerlekten çekiş sistemi ile geldi. Sistem, aktif bir merkez kavramalı aktif bir tork dağıtım yönetim sistemi kullandı.