Die Proportionen von Jaguar sind zeitlos und sofort erkennbar, aber der neue F-Type sieht noch besser aus.
Das atemberaubende Aussehen des neuen Jaguar F-Type, das aus der World Car Design-prämierten Form seines Vorgängers hervorgegangen ist, wird durch die superschlanken Pixel-LED-Scheinwerfer verbessert, die die Qualitäten des Autos unterstreichen.

Ganz gleich, für welches Modell sich Kunden entscheiden, ob F-Type, F-Type R-Dynamic oder F-Type R, eines ist sicher: Jaguar behält seine Durchsetzungskraft mit Jaguars Signature J-Tagfahrleuchten mit Kalligrafie-Grafik bei: schlank in der Horizontalen Element des Lichtleiters und verbreitert sich dann schwungvoll nach oben – wie ein Pinselstrich. Entlang des J verläuft ein exquisit detailliertes Monogrammmuster, das vom traditionellen Jaguar-Logo inspiriert ist. Die Lichtgrafik betont die optische Breite des Fahrzeugs und deutet sein Leistungspotenzial an. Außerdem betont ein dezent vergrößerter Kühlergrill die visuelle Präsenz des neuen Jaguar F-Type.

Das Jaguar F-Type Coupé kann noch individueller gestaltet werden, indem Sie eine der 16 Farben der SVO Premium-Palette auswählen. Die Fans werden in der Kabine definitiv einen mondänen Look mit luxuriösen Materialien wie Windsor-Leder in Siena Tan, Wildleder, Alcantara und satiniertem Noble Chrome bemerken. Leichte Slimline-Sitze kombinieren eine ergonomisch optimierte Form mit hervorragendem Komfort, der durch Heiz- und Kühloptionen weiter verbessert wird.

Nicht das praktischste Sportcoupé auf dem Markt.
Aber wen interessiert das schon?

Beim Jaguar F-Type 2017 drehte sich alles um Aussehen und Leistung. Leistung hat natürlich ihren Preis. Etwas abgeschnittener Komfort und Bequemlichkeit, die sich trotzdem absolut lohnen.

Das Design des Jaguar F-Type, ein umwerfend schönes Coupé, zeichnete sich durch fließende Linien und straffe Proportionen aus, die alle in ein aggressives, schönes Styling gehüllt waren.

Als starker Konkurrent für Audi R8, Acura NSX und andere zog der F-Type viele Blicke auf sich, aber nicht nur wegen seines Designs.

Der stärkste, der F-Type SVR, war mit einem 5,0-Liter-V8-Motor mit Kompressor ausgestattet, der 550 PS und 502 lb.-ft Drehmoment entwickelte, während der Basismotor ein 3,0-Liter-V6-Motor mit Kompressor mit 340 PS und 332 lb war .-ft Drehmoment. Das klingt auch nicht schlecht, oder?

Eigentlich war der F-Type in 5 Sonderversionen erhältlich: Basis, Premium, F-Type, F-Type S, F-Type R und SVR.

Sogar das Basismodell war mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatischen Xenon-Scheinwerfern, automatischen Scheibenwischern, LED-Lauflichtern, beheizten Spiegeln, einer optimierten Federung und einer wählbaren Sportauspuffanlage, die für die Modelle mit Schaltgetriebe erhältlich ist, gut ausgestattet.

Zu den weiteren Merkmalen gehörten eine automatische Klimaregelung, Sitzflächen aus Leder und Kunstleder, ein 8-Zoll-Touchscreen, ein Navigationssystem, Bluetooth-Konnektivität und ein Audiosystem mit 12 Lautsprechern.

Im Inneren wurde die Kabine mit hervorragenden Materialien und erstaunlicher Handwerkskunst ausgestattet. Der JX wurde so konzipiert, dass sich der Fahrer wirklich mit dem Auto und der Straße verbunden fühlt, mit Vordersitzen, die sich fast wie enge Kleidung anfühlen.

Jaguar nahm sich die Freiheit, den F-Type fast jährlich zu ändern oder einige Modifikationen hinzuzufügen.
2017 stellte es das F-Type 400 Coupé vor.

Die neue Version befand sich zwischen der R-Dynamic- und der V8 R-Version und war preislich entsprechend ihrer Leistung. Aber Jaguar wusste bereits, dass sie den Fehler nicht wiederholen müssen, irgendwie nicht zu zeigen, dass es sich um ein bestimmtes Modell in limitierter Auflage handelt. Es war sowohl als Coupé als auch als Cabrio erhältlich.

Von außen waren die dezent auf der neuen, schwarzen Frontlippe und dem Heckblech platzierten gelb-grauen „400 Sport“-Plaketten schwer zu erkennen. Deutlicher fielen die breiteren Schweller und der in Satingrau lackierte Heckdiffusor auf. Abgesehen davon waren die Unterschiede selbst bei geparktem Auto nicht leicht zu erkennen, geschweige denn im Vorbeifahren.

Der Innenraum wurde mit neuen Materialien und einem neuen Lenkrad mit dem gelben „400 Sport“-Abzeichen veredelt. Seine Designer ordneten eine schwarze Polsterung mit gelben Nähten und Kohlefaserverkleidungen zu. Seine hochgepolsterten Schalensitze waren vom Rennsport inspiriert, aber dank ihrer dicken Polster waren sie auf langen Fahrten nicht völlig unbequem.

Die Magie spielt sich unter der Motorhaube ab, wo die Jaguar-Ingenieure einen Weg gefunden haben, mehr Leistung aus dem 3,0-Liter-V6-Benzinmotor herauszuholen. Er wurde auf 400 PS aufgerüstet und serienmäßig mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der F-Type 400 Sport in limitierter Auflage war sowohl als Coupé- als auch als Cabrio-Version mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

Jaguar brauchte mehr als ein Jahr, um die Coupé-Version des F-Type zu entwickeln, aber der Porsche 911 Fighter war das, wovon jeder Sportwagen-Enthusiast träumte.
Zunächst einmal hat das Spitzenmodell F-Type R Coupé dank des Kompressor-V8-Motors, den es vom XKR-S erhielt, mehr Leistung als das teuerste Cabriolet, was eine beeindruckende Leistung von 550 PS und eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 mph ( 96 km/h) Zeit von nur vier Sekunden. Zweitens bietet er bis zu 407 Liter Kofferraumvolumen, das durch eine große Luke zugänglich ist. Neben dem fiesen F-Type R ist das Coupé auch mit den beiden aufgeladenen V6-Aggregaten mit 340 bzw. 380 PS zu haben.