As proporções do Jaguar são intemporais e instantaneamente reconhecíveis, mas o novo F-Type parece ainda melhor.
Evoluído a partir da forma vencedora do World Car Design do seu antecessor, o visual de tirar o fôlego do novo Jaguar F-Type é aprimorado pelos faróis Pixel LED superfinos que aprimoram as qualidades do carro.

Seja qual for o modelo que os clientes escolherem, seja o F-Type, F-type R-Dynamic ou F-Type R, uma coisa é certa, a Jaguar mantém sua assertividade com as luzes diurnas Signature J da Jaguar que apresentam um gráfico de caligrafia: fino ao longo da horizontal elemento do guia de luz e, em seguida, alargando à medida que varre para cima – como se fosse um traço de um pincel artístico. Correndo ao longo do J está um padrão monograma primorosamente detalhado, inspirado no logotipo da herança da Jaguar. O gráfico de luz acentua a largura visual do carro e sugere seu potencial máximo de desempenho. Além disso, uma grade sutilmente ampliada acentua a presença visual do novo Jaguar F-Type.

O Jaguar F-Type Coupe pode ser ainda mais personalizado escolhendo uma das 16 cores da Paleta SVO Premium. Os fãs definitivamente notarão dentro da cabine um visual mondaine com materiais luxuosos, como couro Sienna Tan Windsor, suedecloth, Alcantara e acabamento acetinado Noble Chrome. Os assentos finos e leves combinam uma forma ergonomicamente otimizada com um conforto excepcional, aprimorado ainda mais pelas opções de aquecimento e refrigeração.

Não é o cupê esportivo mais prático do mercado.
Mas quem se importa?

O Jaguar F-Type 2017 tinha tudo a ver com aparência e desempenho. É claro que o desempenho tem seu preço. Algum conforto e conveniência de corte, ainda vale totalmente a pena.

Um cupê lindo de cair o queixo, o design do Jaguar F-Type apresentava linhas fluidas e proporções firmes, tudo envolto em um estilo bonito e agressivo.

Forte concorrente do Audi R8, Acura NSX e outros, o F-Type virou muitas cabeças, mas não apenas pelo seu design.

O mais potente, o F-Type SVR foi equipado com um motor V8 supercharged de 5,0 litros que desenvolvia 550 cv e 502 lb-ft de torque, enquanto o motor básico era um V6 supercharged de 3,0 litros com 340 cv e 332 lb. .-ft de torque. Isso também não soa mal, certo?

Na verdade, o F-Type estava disponível em 5 versões especiais: base, Premium, F-Type, F-Type S, F-Type R e SVR.

Mesmo o modelo básico estava bem carregado com ligas de 18 polegadas, faróis de xenônio automáticos, limpadores automáticos, luzes de LED, espelhos aquecidos, suspensão ajustada e um sistema de escapamento esportivo selecionável disponível para os modelos equipados com transmissão manual.

Outros recursos incluíam controle climático automático, superfícies de assentos de couro e camurça falsa, tela sensível ao toque de 8 polegadas, sistema de navegação, conectividade Bluetooth e sistema de áudio de 12 alto-falantes.

No interior, a cabine foi equipada com excelentes materiais e artesanato incrível. O JX foi projetado para que o motorista se sinta verdadeiramente conectado ao carro e à estrada, com bancos dianteiros que quase pareciam roupas apertadas.

A Jaguar tomou a liberdade de alterar ou adicionar algumas modificações ao F-Type quase anualmente.
Em 2017, introduziu o F-Type 400 Coupe.

A nova versão ficava entre as versões R-Dynamic e V8 R, e tinha um preço de acordo com sua potência. Mas a Jaguar já sabia que não precisava repetir o erro para não mostrar, de alguma forma, que era um modelo específico, de edição limitada. Estava disponível como cupê ou conversível.

Era difícil identificar os emblemas amarelo-cinza “400 Sport” colocados discretamente no novo spoiler dianteiro preto e no painel traseiro do exterior. Ficou mais fácil notar as soleiras mais largas e o difusor traseiro com acabamento em cinza acetinado. Além disso, não era fácil ver as diferenças mesmo quando o carro estava estacionado, para não falar quando passava.

O interior foi finalizado com novos materiais e um novo volante com o emblema amarelo “400 Sport”. Seus designers atribuíram um estofamento preto com pontos amarelos e acabamentos em fibra de carbono. Os seus assentos tipo balde com almofadas altas eram inspirados nas corridas, mas graças às suas almofadas grossas, não eram completamente desconfortáveis em viagens longas.

A mágica acontece sob o capô, onde os engenheiros da Jaguar encontraram uma maneira de extrair mais potência do motor a gasolina V6 de 3,0 litros. Foi atualizado para 400 cv e emparelhado como padrão com uma transmissão automática de oito velocidades. A edição limitada do F-Type 400 Sport estava disponível nas versões cupê e conversível, com sistema de tração traseira ou nas quatro rodas.

A Jaguar levou mais de um ano para criar a versão cupê do F-Type, mas o caça Porsche 911 era o que todo entusiasta de carros esportivos sonhava.
Em primeiro lugar, o topo de gama F-Type R Coupé tem mais potência que o mais caro descapotável graças ao motor V8 supercharger que recebeu do XKR-S, o que significa uma potência impressionante de 550 cavalos de potência e uma velocidade de 0 a 60 mph ( 96 km/h) tempo de apenas quatro segundos. Em segundo lugar, oferece até 407 litros de porta-malas acessível através de uma grande escotilha. Além do F-Type R médio, o Coupe também pode ser adquirido com as duas unidades V6 superalimentadas que fornecem 340 e 380 HP, respectivamente.