Les proportions de Jaguar sont intemporelles et immédiatement reconnaissables, mais la nouvelle F-Type est encore plus belle.
Évoluée à partir de la forme gagnante du World Car Design de son prédécesseur, l’allure époustouflante de la nouvelle Jaguar F-Type est rehaussée par les phares ultra-minces Pixel LED qui rehaussent les qualités de la voiture.

Quel que soit le modèle choisi par les clients, qu’il s’agisse de la F-Type, de la F-type R-Dynamic ou de la F-Type R, une chose est sûre, Jaguar maintient son assurance avec les feux de jour Signature J de Jaguar qui présentent un graphisme calligraphié : mince le long de l’horizontale élément du guide de lumière, puis s’élargissant à mesure qu’il balaie vers le haut - comme s’il s’agissait d’un coup de pinceau d’art. Courant le long du J se trouve un motif monogramme extrêmement détaillé, inspiré du logo historique de Jaguar. Le graphisme clair accentue la largeur visuelle de la voiture et fait allusion à son potentiel de performance de pointe. De plus, une calandre légèrement agrandie accentue la présence visuelle de la nouvelle Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type Coupé peut être encore plus personnalisé en choisissant l’une des 16 peintures de la palette SVO Premium. Les fans remarqueront certainement à l’intérieur de l’habitacle un look mondaine avec des matériaux luxueux tels que le cuir Sienna Tan Windsor, la suédine, l’alcantara et le Noble Chrome satiné. Les sièges minces et légers combinent une forme ergonomique optimisée avec un confort exceptionnel, encore amélioré par des options de chauffage et de refroidissement.

Pas le coupé sport le plus pratique du marché.
Mais qui s’en soucie ?

La Jaguar F-Type 2017 était axée sur l’apparence et les performances. Bien sûr, la performance a son prix. Un peu de confort et de commodité, qui en vaut toujours la peine.

Un magnifique coupé à tomber par terre, le design de la Jaguar F-Type présentait des lignes fluides et des proportions tendues, le tout enveloppé dans un style magnifique et agressif.

Concurrente de poids pour les Audi R8, Acura NSX et consorts, la F-Type a fait tourner bien des têtes, mais pas seulement pour son design.

Le plus puissant, le F-Type SVR était équipé d’un moteur V8 suralimenté de 5,0 litres développant 550 ch et 502 lb-pi de couple, tandis que le moteur de base était un V6 suralimenté de 3,0 litres développant 340 ch et 332 lb. .-pi de couple. Cela ne sonne pas mal non plus, non?

En fait, la F-Type était disponible en 5 versions spéciales : base, Premium, F-Type, F-Type S, F-Type R et SVR.

Même le modèle de base était bien équipé avec des alliages de 18 pouces, des phares au xénon automatiques, des essuie-glaces automatiques, des feux de position à LED, des rétroviseurs chauffants, une suspension peaufinée et un système d’échappement sport sélectionnable disponible pour les modèles équipés d’une transmission manuelle.

Les autres caractéristiques comprenaient la climatisation automatique, des surfaces de sièges en cuir et en faux daim, un écran tactile de 8 pouces, un système de navigation, une connectivité Bluetooth et un système audio à 12 haut-parleurs.

À l’intérieur, la cabine était équipée d’excellents matériaux et d’un savoir-faire incroyable. Le JX a été conçu pour que le conducteur se sente vraiment connecté à la voiture et à la route, avec des sièges avant qui ressemblent presque à des vêtements serrés.

Jaguar a pris la liberté de changer ou d’ajouter des modifications à la F-Type presque chaque année.
En 2017, il a présenté le coupé F-Type 400.

La nouvelle version se situait entre les versions R-Dynamic et V8 R, et son prix était en fonction de sa puissance. Mais Jaguar savait déjà qu’ils n’avaient pas à répéter l’erreur de ne pas montrer, d’une manière ou d’une autre, qu’il s’agissait d’un modèle particulier en édition limitée. Elle était disponible en coupé ou en cabriolet.

Il était difficile de repérer les badges “400 Sport” jaune-gris placés discrètement sur le nouveau becquet avant noir et le panneau arrière de l’extérieur. Il était plus facile de remarquer les seuils plus larges et le diffuseur arrière fini en gris satiné. En dehors de cela, il n’était pas facile de voir les différences même lorsque la voiture était garée, sans parler du passage.

L’intérieur a été fini avec de nouveaux matériaux et un nouveau volant qui arborait le badge jaune “400 Sport”. Ses concepteurs lui ont attribué une sellerie noire avec des coutures jaunes et des garnitures en fibre de carbone. Ses sièges baquets à haut renfort étaient inspirés de la course, mais grâce à leurs coussins épais, ils n’étaient pas complètement inconfortables lors de longs trajets.

La magie opère sous le capot, où les ingénieurs de Jaguar ont trouvé un moyen d’extraire plus de puissance du moteur à essence V6 de 3,0 litres. Il a été mis à niveau à 400 ch et couplé de série à une transmission automatique à huit rapports. L’édition limitée F-Type 400 Sport était disponible pour les versions coupé et cabriolet, avec un système de traction arrière ou intégrale.

Il a fallu plus d’un an à Jaguar pour proposer la version coupé de la F-Type, mais le chasseur Porsche 911 était ce dont rêvaient tous les passionnés de voitures de sport.
Tout d’abord, le coupé F-Type R haut de gamme a plus de puissance que le cabriolet le plus cher grâce au moteur V8 suralimenté qu’il a obtenu du XKR-S, ce qui signifie une puissance impressionnante de 550 chevaux et un 0 à 60 mph ( 96 km/h) temps de seulement quatre secondes. Deuxièmement, il offre jusqu’à 407 litres d’espace de coffre accessible par un grand hayon. Outre le moyen F-Type R, le coupé peut également être équipé des deux unités V6 suralimentées qui fournissent respectivement 340 et 380 ch.