Der erste Lamborghini, der vollständig unter der Leitung von Audi entwickelt wurde, hatte die 560-4-Variante, die 2012 auf den Markt kam, und es war eine Evolution, die sich unter einem ähnlichen Aussehen wie sein Vorgänger verbarg.
Lamborghini baute lange Zeit nur extreme Supersportwagen, die nicht im Alltag gefahren werden konnten. Keiner von ihnen war wie der Porsche Turbo oder wie einige Ferraris. Nach einer „entspannten“ Fahrt in einen Countach oder einen Diablo waren einige Aspirin nötig. Aber der Gallardo war anders. Es war ein leicht zu fahrendes Fahrzeug und konnte auf Straßen und Wegen sehr schnell fahren. Nicht zuletzt deshalb war er das erfolgreichste und meistverkaufte Modell in der Geschichte von Lamborghini. Und es gab eine große Anzahl von Kunden, die ihn mit dem 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe bestellten.

Das Modell 2012 hatte ein neues, schöneres Interieur. Und da Audi die meisten seiner Autos auf das Audi Virtual Cockpit umstellte, waren die Rundinstrumente auf dem Kombiinstrument im Gallardo etwas anderes. Die Details, das optional mit Alcantara bezogene Armaturenbrett und das neue Infotainmentsystem machten das Leben an Bord des Gallardo 2012 einfacher.

Für das Leistungsmanagement wurde der ältere 5,0-Liter-V10 weggeworfen und ein neues 5,2-Liter-Aggregat eingesetzt. Es war nicht nur ein größerer Hubraum für den alten Motor. Sogar die Zündreihenfolge des Zylinders war anders. Ein neues Direkteinspritzsystem wurde eingeführt, und wenn alle zusätzlichen Funktionen kombiniert wurden, waren die Endergebnisse besser als die, die vor einigen Jahren mit dem abgespeckten Gallardo Superleggera von 2010 erzielt wurden.