La première Lamborghini créée entièrement sous la direction d’Audi avait la variante 560-4 lancée en 2012 et c’était une évolution cachée sous un look similaire à son prédécesseur.
Pendant longtemps, Lamborghini n’a construit que des supercars extrêmes qui ne pouvaient pas être conduites au quotidien. Aucune d’entre elles n’était comme la Porsche Turbo ou comme certaines Ferrari. Après un trajet « détendu » dans une Countach ou une Diablo, quelques aspirines étaient nécessaires. Mais la Gallardo était différente. C’était un véhicule facile à conduire et il pouvait rouler très vite sur les routes et les pistes. C’est l’une des raisons pour lesquelles c’était le modèle le plus réussi de l’histoire de Lamborghini, avec le plus de ventes. Et il y avait un grand nombre de clients qui l’ont commandé avec la transmission automatique à double embrayage à 6 vitesses.

Le modèle 2012 présentait un nouvel intérieur plus agréable. Et, depuis que l’Audi a fait passer la plupart de ses voitures à l’Audi Virtual Cockpit, les cadrans ronds du tableau de bord de la Gallardo étaient quelque chose de différent. Les détails, le tableau de bord enveloppé d’Alcantara en option et le nouveau système d’infodivertissement ont facilité la vie à bord de la Gallardo 2012.

Pour la gestion des performances, l’ancien V10 de 5,0 litres a été jeté et une nouvelle unité de 5,2 litres a été ajoutée. Ce n’était pas seulement une cylindrée plus importante pour l’ancien moteur. Même l’ordre d’allumage du cylindre était différent. Un nouveau système d’injection directe de carburant a été adopté et, lorsque toutes les fonctionnalités ajoutées ont été combinées, les résultats finaux ont été meilleurs que ceux obtenus il y a quelques années par la Gallardo Superleggera 2010 dépouillée.