Der Gallardo war bereits zwei Jahre auf dem Markt, und die Kunden wollten schon etwas mehr, und Lamborghini sagte ja.
Als Teil des Volkswagen-Konzerns (eigentlich Audis) versuchte Lamborghini, seine Kunden zufrieden zu stellen. Der Gallardo war ein ausgezeichneter Start, besonders für diejenigen, die einen gekauft, aber in ihrem ganzen Leben noch nie einen Audi besessen haben. Aber diejenigen, die einen A8 hatten oder in die deutsche Allradlimousine gefahren wurden, waren nicht so glücklich darüber, dass ihr exklusiver Supersportwagen die gleichen Knöpfe mit einem normalen Auto teilt. Lamborghini konnte dagegen nicht viel tun, versuchte es aber zumindest, als es 2005 den Gallardo SE vorstellte.

Es gab nur wenige Hinweise, die die Unterschiede zwischen der ersten Serie und der Special Edition von 2005 zeigten. Für den Anfang hatte das Auto ein schwarzes Verdeck, abgesehen vom vorderen Kofferraumdeckel. Sein Dach und die Motorabdeckung waren, abgesehen vom Polycarbonatbereich, glänzend schwarz lackiert. Doch das war den Kunden nicht genug. Lamborghini zog um und wertete den Innenraum mit einem mit Wildleder bezogenen Lenkrad mit Schaltwippen dahinter auf.

Für den Antriebsstrang hat Lamborghini den Motor getunt und aus dem Fünfliter-Triebwerk zehn weitere Ponys gequetscht und es auf insgesamt 520 PS gebracht. Eine neu abgestimmte Aufhängung, ein verkürztes Getriebe und der neue Pirelli P-Zero Corsa verwandelten das Auto in eine viel bessere Rennwaffe als sein normales, weniger leistungsstarkes Geschwister.