Gallardo был на рынке уже два года, и клиенты уже просили чего-то большего, и Lamborghini согласилась.
Являясь частью Volkswagen Group (на самом деле Audi), Lamborghini старалась угодить своим клиентам. Gallardo был отличным стартом, особенно для тех, кто купил его, но никогда не имел Audi за всю свою жизнь. Но те, у кого была А8 или ездили на немецком полноприводном лимузине, были не очень довольны тем, что их эксклюзивный суперкар делит те же кнопки, что и обычный автомобиль. Lamborghini мало что могла с этим поделать, но, по крайней мере, попыталась, представив Gallardo SE в 2005 году.

Было всего несколько подсказок, которые показывали различия между начальной серией и Special Edition 2005 года. Во-первых, у машины был черный верх, кроме передней крышки багажника. Его крыша и кожух двигателя, за исключением области из поликарбоната, были окрашены в блестящий черный цвет. Но этого было недостаточно для его клиентов. Lamborghini переехала и модернизировала интерьер с помощью обтянутого замшей рулевого колеса с подрулевыми лепестками позади него.

Что касается трансмиссии, Lamborghini настроила двигатель и выжала из пятилитрового мотора еще десять пони, доведя его суммарную мощность до 520 л.с. Перенастроенная подвеска, укороченная передача и новая Pirelli P-Zero Corsa превратили автомобиль в гораздо лучшее гоночное оружие, чем его обычный, менее мощный собрат.