El Gallardo ya llevaba dos años en el mercado, y los clientes ya pedían algo más, y Lamborghini dijo que sí.
Como parte del Grupo Volkswagen (de Audi, en realidad), Lamborghini trató de complacer a sus clientes. El Gallardo fue un excelente comienzo, especialmente para aquellos que compraron uno pero nunca tuvieron un Audi en toda su vida. Pero aquellos que tenían un A8 o fueron conducidos a la limusina alemana con tracción en las cuatro ruedas no estaban tan contentos de que su superdeportivo exclusivo compartiera los mismos botones con un automóvil normal. Lamborghini no pudo hacer mucho al respecto, pero al menos lo intentó cuando presentó el Gallardo SE en 2005.

Solo hubo algunas pistas que mostraron las diferencias entre la serie inicial y la Edición Especial de 2005. Para empezar, el auto lucía un techo negro, además de la tapa del baúl delantero. Su techo y la tapa del motor, además de la zona de policarbonato, se pintaron de color negro brillante. Pero eso no fue suficiente para sus clientes. Lamborghini se movió y mejoró el interior con un volante cubierto de gamuza con paletas de cambio detrás.

Para el tren motriz, Lamborghini ajustó el motor y exprimió diez caballos más del motor de cinco litros, y lo llevó a un total de 520 hp. Una suspensión reajustada, cambios de marcha más cortos y el nuevo Pirelli P-Zero Corsa transformaron el automóvil en un arma de carreras mucho mejor que su hermano normal y menos potente.