O Gallardo já estava no mercado há dois anos, e os clientes já pediam algo mais, e a Lamborghini disse que sim.
Como parte do Grupo Volkswagen (da Audi, na verdade), a Lamborghini tentava agradar seus clientes. O Gallardo foi um excelente começo, principalmente para quem comprou um, mas nunca teve um Audi em toda a vida. Mas aqueles que tinham um A8 ou foram levados para a limusine alemã com tração nas quatro rodas não ficaram tão felizes que seu supercarro exclusivo compartilhasse os mesmos botões com um carro comum. A Lamborghini não podia fazer muito sobre isso, mas pelo menos tentou quando introduziu o Gallardo SE em 2005.

Havia apenas algumas pistas que mostravam as diferenças entre a série inicial e a edição especial de 2005. Para começar, o carro ostentava uma capota preta, além da tampa do porta-malas dianteiro. O teto e a tampa do motor, além da área de policarbonato, foram pintados de preto brilhante. Mas isso não foi suficiente para seus clientes. A Lamborghini mudou e atualizou o interior com um volante coberto de camurça com paddle-shifts atrás dele.

Para o trem de força, a Lamborghini ajustou o motor e espremeu mais dez pôneis do motor de cinco litros e o levou a um total de 520 hp. Uma suspensão reajustada, engrenagem encurtada e o novo Pirelli P-Zero Corsa transformaram o carro em uma arma de corrida muito melhor do que seu irmão regular e menos potente.