Lamborghini schnitt das Dach des Murcielago LP640 und verwandelte ihn 2007 in einen der schnellsten Roadster der Welt.
Der italienische Autohersteller stellte auf dem Genfer Autosalon 2006 eine überarbeitete Version des Murcielago aus dem Jahr 2001 vor. Im Dezember kam er mit der offenen Version dafür auf der Los Angeles International Auto Show mit dem aktualisierten Motor und wurde nach seinem Coupé-Bruder zur zweitbesten Option auf dem Supercar-Markt.

Unter dem kurzen vorderen Überhang gab es ein neues Kinn, und im Heck installierte der Autobauer einen skulpturalen Motordeckel mit mehreren Lüftungsöffnungen. Das Auto war groß und stark. Sein Status als einer der größten jemals gebauten Supersportwagen wurde von anderen Autoherstellern erschüttert, darunter Porsche und natürlich ein traditioneller Konkurrent von Ferrari. Hinten, an der unteren Seite, gab es ein Endrohr mit riesigen Dimensionen. Es könnte leicht mit der Entwässerung für eine Straße verwechselt werden.

Das luxuriöse Interieur war mit Ledersitzen, einem lederbezogenen Armaturenbrett und einer Mittelkonsole sowie Aluminiumpedalen ausgestattet. Sein Schalthebel war direkt von der Mittelkonsole nach oben gerichtet. Lamborghini installierte ein abnehmbares Segeltuchdach mit mehreren Streben, die es verstärkten, was es dem Besitzer ermöglichte, es zu entfernen und im vorderen Kofferraum zu verstauen. Es war so leicht und dürftig, dass der Autohersteller empfahl, dass der Fahrer bei montiertem Dach 160 km/h nicht überschreiten sollte.

Unter der Motorhaube installierten die Italiener den gleichen Longitudinale Posteriore (Heck-Längs)-Motor, der 640 PS leistete. Lamborghini kombinierte ihn ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das die Kraft in alle Kurven schickte.

Lamborghini führte 2004 eine Roadster-Version für sein Flaggschiff, den Murcielago, ein und versuchte, es eher wie ein Coupé aussehen zu lassen.
Seien wir ehrlich! Ein Roadster ist dafür gebaut, mit offenem Verdeck gefahren zu werden, und ein Supersportwagen kann seine Aura nur bei schönem Wetter entfalten. Das funktioniert sogar für einen allradgetriebenen Supersportwagen wie den Murcielago. Zwar war die Coupé-Version diejenige, die die Kunden stiehlt, aber es war der Roadster, der die Show auf der Promenade stehlen konnte.

Die Designer von Murcielago Roadster haben es geschafft, den Roadster wie ein Raumschiff aussehen zu lassen. Seine Seitenfenster waren absteigend und trafen hinter dem Cockpit auf die schwarzen Seitenwände. Eine der interessantesten Lösungen war die Motorabdeckung, die nach hinten geöffnet wurde, so wie es der Lamborghini Miura in den 60er Jahren tat.

Im Inneren gab es das gleiche luxuriöse und dennoch sportliche Interieur mit Sportschalensitzen aus Leder und einer hohen Mittelkonsole. Lamborghini bestand darauf, den gleichen geraden Schaltknüppel zu installieren, der aus dem metallischen Tor heraussprang und mit einer metallischen Kugel als Knauf endete. Das Armaturenbrett befand sich auf gleicher Höhe wie die Türen. Von außen mag es niedrig aussehen, aber hinter dem Lenkrad war es hoch.

Unter der Motorabdeckung installierte der Autobauer ein verstärktes Metallgitter, um den Roadster zu versteifen. Wenn der metallische Look nicht dem Geschmack des Kunden entsprach, hätte Lamborghini dies mit einer Option für einen leichteren und teureren Kohlefaser-Look arrangieren können. Der prächtige V12-Motor von Lamborghini war derselbe wie sein Coupé-Geschwister.