Lamborghini, Murcielago LP640’ın çatısını kesti ve onu 2007’de dünyanın en hızlı roadster’larından birine dönüştürdü.
İtalyan otomobil üreticisi, 2006 Cenevre Otomobil Fuarı’nda 2001 Murcielago’nun makyajlı bir versiyonunu tanıttı. Aralık ayında Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı’nda güncellenmiş motoruyla onun için üstü açık versiyonuyla geldi ve coupe kardeşinden sonra süper otomobil pazarında en iyi ikinci seçenek oldu.

Kısa ön çıkıntının altında yeni bir çene vardı ve arkada, otomobil üreticisi birkaç havalandırma deliği olan yontulmuş bir motor kapağı taktı. Araba büyük ve güçlüydü. O tarihe kadar yapılmış en büyük süper otomobillerden biri olarak statüsü, Porsche ve tabii ki Ferrari’nin geleneksel bir rakibi de dahil olmak üzere diğer otomobil üreticileri tarafından sarsıldı. Arkada, alt tarafta devasa boyutlarda bir egzoz borusu vardı. Bir sokağın drenajıyla kolayca karıştırılabilir.

Lüks iç mekanda deri koltuklar, deri kaplı gösterge paneli ve orta konsol ve alüminyum pedallar bulunuyordu. Vites kolu orta konsoldan dümdüz yukarı konumdaydı. Lamborghini, onu güçlendiren birkaç payanda ile çıkarılabilir bir kanvas çatı yerleştirdi ve bu, sahibinin onu çıkarmasına ve ön bagajda saklamasına izin verdi. O kadar hafif ve dayanıksızdı ki, otomobil üreticisi, tavan takılıyken sürücünün 160 km/s’yi aşmamasını tavsiye etti.

Kaputun altına, İtalyanlar 640 hp sağlayan aynı Longitudinale Posteriore (Arka boyuna) motorunu kurdular. Lamborghini, gücü her köşeye gönderen altı ileri manuel ile özel olarak eşleştirdi.

Lamborghini, 2004 yılında amiral gemisi Murcielago için bir roadster versiyonunu tanıttı ve onu daha çok bir coupe gibi göstermeye çalıştı.
Kabul edelim! Bir roadster, tavanı çıkarılmış olarak sürülmek üzere yapılmıştır ve bir süper otomobil, aurasını yalnızca güzel havalarda ortaya çıkarabilir. Bu, Murcielago gibi dört tekerlekten çekişli bir süper otomobil için bile işe yarıyor. Doğru, coupe versiyonu müşterileri çalan versiyon olabilir, ancak gezinti yerindeki gösteriyi çalabilecek olan roadster’dı.

Murcielago Roadster tasarımcıları, roadster’ı bir uzay aracı gibi göstermeyi başardılar. Yan camları alçalan bir çizgiye sahipti ve kokpitin arkasındaki siyah yan panellerle buluştu. En ilginç çözümlerden biri de 60’larda Lamborghini Miura’nın yaptığı gibi arkaya doğru açılan motor kapağı içindi.

İçeride, deri spor koltuklar ve uzun bir orta konsol ile aynı lüks ama sportif iç mekan vardı. Lamborghini, metalik kapıdan çıkan ve topuz olarak metalik bir bilye ile biten aynı düz vites kolunu takmak konusunda ısrar etti. Gösterge paneli kapılarla aynı seviyedeydi. Dışarıdan alçak görünebilir, ancak direksiyon simidinin arkasından bakıldığında uzundu.

Otomobil üreticisi, motor kapağının altına, roadster’ı sertleştirmek için güçlendirilmiş metalik bir ızgara yerleştirdi. Metalik görünüm müşterinin beğenisine göre değilse, Lamborghini bunu daha hafif ve daha pahalı olan bir karbon fiber seçeneğiyle ayarlayabilirdi. Muhteşem Lamborghini V12 motoru, coupe kardeşi ile aynıydı.