В 2007 году Lamborghini срезала крышу Murcielago LP640 и превратила его в один из самых быстрых родстеров в мире.
Итальянский автопроизводитель представил обновленную версию Murcielago 2001 года на Женевском автосалоне 2006 года. В декабре на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе он был представлен в версии с открытым верхом, с обновленным двигателем, и стал вторым лучшим вариантом на рынке суперкаров после своего собрата-купе.

Под коротким передним свесом появился новый подбородок, а сзади автопроизводитель установил скульптурную крышку двигателя с несколькими вентиляционными отверстиями. Машина была большая и мощная. Его статус одного из величайших суперкаров, когда-либо созданных на тот момент, был поколеблен другими производителями автомобилей, включая Porsche и, конечно же, традиционным конкурентом от Ferrari. В задней части, на нижнем борту, имелся выхлопной патрубок огромных размеров. Его легко можно было спутать с канализацией за улицу.

Роскошный интерьер отличался кожаными сиденьями, кожаной приборной панелью и центральной консолью, а также алюминиевыми педалями. Рычаг переключения передач находился прямо над центральной консолью. Lamborghini установила съемную брезентовую крышу с несколькими усиливающими ее распорками, что позволило владельцу снимать и хранить ее в переднем багажнике. Он был настолько легким и хлипким, что автопроизводитель рекомендовал водителю не превышать 100 миль в час (160 км/ч) с установленной крышей.

Под капотом итальянцы установили все тот же двигатель Longitudinal Posteriore (Задне-продольный) мощностью 640 л.с. Lamborghini сочетал его исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая направляла мощность во всех поворотах.

Lamborghini представила версию родстера для своего флагмана Murcielago в 2004 году и попыталась сделать его больше похожим на купе.
Давайте смотреть правде в глаза! Родстер создан для того, чтобы ездить со снятым верхом, а суперкар раскрывает свою ауру только в хорошую погоду. Это работает даже для полноприводного суперкара, такого как Murcielago. Правда, купе-версия могла привлечь клиентов, но именно родстер мог затмить всех на прогулке.

Дизайнерам Murcielago Roadster удалось сделать родстер похожим на космический корабль. Его боковые окна имели нисходящую линию и сходились с черными боковыми панелями за кабиной. Одним из самых интересных решений была крышка двигателя, которая открывалась назад, как это делал Lamborghini Miura в 60-х годах.

Внутри был такой же роскошный, но спортивный интерьер с кожаными спортивными ковшеобразными сиденьями и высокой центральной консолью. Lamborghini настояла на установке такой же прямой рукоятки переключения передач, которая высовывалась из металлических ворот и заканчивалась металлическим шариком в качестве ручки. Приборная панель находилась на одном уровне с дверями. Снаружи он может показаться низким, но если смотреть из-за руля, он будет высоким.

Под крышкой двигателя автопроизводитель установил усиленную металлическую сетку для придания жесткости родстеру. Если бы металлический вид не пришелся по вкусу покупателю, Lamborghini могла бы уладить это, выбрав вариант из углеродного волокна, который был легче и дороже. Великолепный двигатель Lamborghini V12 был таким же, как и у его родного купе.